В ходящем году «АвтоВАЗ» столкнулся с множеством трудностей, включая проблемы с поставками комплектующих и резкий спад продаж. Вместе с этим, волжское предприятие уже управляет заводами в Тольятти и Ижевске, а недавно подтвердилась информация, что оно будет задействовано в освоении площадей в Ленинградской области, где ранее собирали модели Nissan. Минувшей осенью российский автогигант озвучил амбициозные планы по увеличению производства в грядущем году до 400 000 экземпляров. Впрочем, очевидно, что без расширения модельного ряда достичь заявленного показателя руководству «АвтоВАЗа» вряд ли удастся. Однако еще весной текущего года компания получила права на использование французской платформы CMF-B, на которой строились машины Renault. Эта архитектура главным образом служит основой для компактных малолитражек, но при определенной модернизации она подойдет под крупноразмерный кроссовер. Поскольку после ухода зарубежных компаний из России данный сегмент рынка остался малоконкурентным, а то, что на нем сейчас предлагается, стоит неоправданно дорого, такой автомобиль при доступной цене будет иметь отличные перспективы. Дизайнер сайта NaAvtotrasse.ru уже анонсировал публикацию рендерных изображений потенциального 7-местного кроссовера Lada.
Несмотря на ограниченный пакет визуализаций отдельных частей кузова российского кроссовера, заметно, что он получит достаточно внушительные размеры. Спереди просматривается трапециевидная решетка радиатора с простой сотовой структурой. Для ее украшения использована тонкая хромированная рамка. Головная оптика предусматривает светодиодные матричные источники света. При этом LED ленты дневных ходовых огней интегрированы в фарные блоки. Также предусматривается светодиодная полоса, создающая сквозную конструкцию передней световой группы. Традиционный логотип бренда вынесен на нижнюю кромку крышки капота. Нижний ярус кузова, включая колесные арки, закрыт матово-черным пластиковым защитным обвесом. Для удобства доступа в салон предусмотрена подножка на пороге.
Чтобы избежать лишних финансовых и временных затрат на разработку дизайна, содержание салона и функциональный пакет будут соответствовать модели Lada Vesta. А вот в силовой составляющей ожидаются незначительные отличия. Во всех модификациях нового кроссовера будут использовать безальтернативный 1,8-литровый двигатель, поскольку 1,6-литровый мотор, которым оснащается Vesta, не обеспечит достаточной мощности для такого крупного автомобиля.
В случае реализации представленного проекта новый российский кроссовер может составить прямую конкуренцию японскому Nissan Pathfinder, а при благоприятных условиях первые серийные экземпляры модели могут появиться на рынке к концу следующего года. Цена базовой версии паркетника не должна превысить 2 млн. рублей.
