Распространенной проблемой автоматической трансмиссии является необходимость ремонта в результате перегрева. Современные «автоматы» и вариаторы имеют меньший, в сравнении с механическими коробками, КПД, что означает потерю порядка 10% энергии по причине трения. Сайт Naavtotrasse, ссылаясь на эксперта, рассказал о главных причинах перегревов АКПП.
Основной источник выделения тепла в новых автоматических коробках — это гидротрансформатор. Во время переключения передач в трансмиссии происходит проскальзывание фрикционов, в результате чего повышается температура в самом агрегате. Для нормальной работы «автомата» в его устройстве предусмотрены специальные теплообменники.
В случае, если в системе охлаждения случается сбой, то он может привести к проблемам в работе трансмиссии. Например, если охлаждающий радиатор АКПП загрязнился и не выполняет свои функции должным образом, то в работе трансмиссии начнутся проблемы. Аналогичные трудности могут возникнуть и в случае выхода из строя электровентилятора. Если водитель несвоевременно меняет трансмиссионную жидкость, то ее свойства теряются, в результате чего повышается температура внутри коробки.
Перегрев «автомата» возможен и во время езды с прицепом либо долгого ожидания в пробке. При длительных поездках на высокой скорости лучше всего удерживать наивысшую передачу, что позволит снизить нагрузку на фрикционы. Во время длительных остановок коробку лучше перевести в режим паркинга (фото: ru.freepik.com).
