Спустя лишь несколько недель после мирового дебюта третьего поколения своего флагманского внедорожника Audi уже открыла конфигуратор для испанского рынка. Покупатели получили возможность ознакомиться с доступными версиями, их оснащением и стоимостью. Производство новинки по-прежнему сосредоточено на заводе в Братиславе, а первые автомобили начнут поступать к владельцам уже во втором полугодии этого года.
Новое поколение претерпело изменения сразу в нескольких ключевых областях: обновился дизайн кузова, расширились электронные системы помощи водителю, прокачали мультимедиа и инженерную часть. Вместе с тем кроссовер сохранил одно из главных преимуществ — возможность разместить в салоне до семи человек. Немаловажна и экологическая маркировка ECO от испанского ведомства DGT, которая нередко играет решающую роль при выборе автомобиля в этой стране. Модель предлагается в трёх комплектациях — Advanced, S line и Black line, — традиционных для бренда. Вот что входит в их ключевое оснащение.
Световое оборудование и комфорт включают фары Matrix LED, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, функции Coming & Leaving Home, автоматический дальний свет, датчики дождя и освещённости, рейлинги с отделкой под алюминий. Цифровая часть салона представлена OLED-приборной панелью диагональю 11,9 дюйма, центральным тачскрином на 14,5 дюйма с навигацией, Bluetooth, USB, цифровым радио, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также двойной беспроводной зарядкой. Повседневное удобство обеспечивают трёхзонный климат-контроль, электростеклоподъёмники, электронный стояночный тормоз, бесключевой доступ и запуск, цифровой ключ, контурная подсветка и комбинированный салон из кожи и экокожи. Передние кресла оснащены электрорегулировками, подогревом и памятью положений; в распоряжении водителя — многофункциональный руль и система выбора режимов движения. Список систем безопасности весьма обширен: многочисленные подушки безопасности в том числе центральная передняя, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, парктроники по всему периметру, система экстренного торможения, распознавание дорожных знаков, ассистент удержания полосы, контроль усталости водителя, мониторинг давления в шинах, система экстренного вызова e-Call, помощник старта на подъёме, ассистенты отслеживания поперечного движения и управляемые задние колёса.
Версия S line добавляет 21-дюймовые колёсные диски, задние фонари LED Pro, внешний и внутренний пакеты S line, расширенную контурную подсветку, металлические накладки на педалях, спортивные кресла и руль, а также отдельный 12,3-дюймовый сенсорный экран для пассажира на переднем сиденье. Топовая Black line отличается 23-дюймовыми дисками Audi Sport, аэродинамическим обвесом в чёрном стиле, тонировкой задних стёкол, обивкой из нежной кожи наппа и передними креслами Sport plus с подогревом, вентиляцией, массажем и памятью.
Необходимо оговориться: опубликованные цены для Испании действуют с июня 2026 года и отражают официальный прайс-лист без каких-либо скидок и специальных предложений. Это отправная точка, от которой дилеры будут строить реальные сделки с клиентами.
В техническом отношении старт продаж проходит под знаком дизельных силовых агрегатов. Под капотом нового Q7 работает 3,0-литровый V6 в паре с 48-вольтовой системой мягкого гибрида MHEV. Покупателям предлагаются две версии мощности: 245 и 299 лошадиных сил. Крутящий момент передаётся через восьмиступенчатый «автомат» Tiptronic, а тягой управляет полный привод quattro. Именно система MHEV позволяет автомобилю претендовать на статус гибрида по испанской классификации и получить заветный знак ECO. В условиях всё более жёстких городских ограничений по въезду это куда более весомый аргумент, чем просто наклейка на стекле.
Audi открыто заявляет, что моторная гамма Q7 в будущем будет расширена. В планах — появление плагин-гибридных версий PHEV с увеличенным электрическим запасом хода, а со временем на вершине линейки займёт место Audi SQ7 — наиболее мощный и динамичный представитель семейства, которому предстоит окончательно утвердить статус модели как флагмана с двигателем внутреннего сгорания.
