Многие водители хотя бы раз замечали странное поведение автомобиля, движущегося впереди: его водитель попеременно включает то левый, то правый указатель поворота, при этом не перестраиваясь, не поворачивая и не разворачиваясь. Опытные автомобилисты прекрасно понимают, что означает такой сигнал, а вот начинающие часто теряются в догадках. Разъяснения по этому поводу дал руководитель автошколы в беседе с порталом naavtotrasse.ru. Он отметил, что подобным способом общения на дороге чаще пользуются именно дальнобойщики.
Прежде всего стоит отметить, что такая манера подавать сигналы характерна для водителей старой закалки, которые начинали ездить еще во времена, когда взаимовыручка на трассе была обычным делом. Современные автомобилисты в большинстве своем предпочитают не вступать в контакт с другими участниками движения, проезжают мимо нуждающихся в помощи и стараются держаться особняком, пока ситуация не коснется их самих. Тем не менее сам сигнал остается прежним по смыслу: он показывает, можно ли обгонять или встречная полоса занята.
Дело в том, что водитель фуры, грузовика или междугороднего автобуса находится высоко над дорогой и видит трассу на сотни метров вперед — гораздо дальше, чем едущий позади него автомобилист на легковой машине. Последнему приходится время от времени выезжать ближе к центру полосы, чтобы оценить обстановку впереди, а это довольно рискованно: слева на скорости может пронестись встречный грузовик, поток воздуха от которого способен «утянуть» легковушку в сторону. Именно поэтому водители большегрузов иногда сигналами подсказывают, безопасно ли обгонять в данный момент.
Если едущий впереди включает левый поворотник, это означает, что встречная полоса занята и обгон сейчас невозможен. Правый же указатель сигнализирует о том, что дорога свободна и маневр можно совершать. При этом важно помнить: обгон разрешается только там, где это позволяют дорожные знаки и разметка, — сам по себе сигнал грузовика не отменяет правил.
К сожалению, этим приемом иногда пользуются и недобросовестные участники движения. На трассах между регионами встречаются случаи, когда водитель медленного транспортного средства действует заодно с сотрудниками ГАИ, регулярно проезжая по одному и тому же маршруту и сигнализируя другим машинам о возможности обгона именно в тех местах, где нанесена сплошная линия разметки. При этом грузовик может слегка сместиться вправо, создавая иллюзию свободного пространства, но не освобождая полосу полностью.
Поддаваться на такие уловки не стоит: впереди нередко поджидает засада инспекторов. Стоит помнить, что даже частичный заезд за сплошную линию, пусть только левыми колесами, влечет серьезное административное наказание. Причем в подобных ситуациях патрульные нередко предлагают водителю не оформлять штраф официально, а «решить вопрос на месте» за определенную сумму денег.
