Заливка охлаждающей жидкости в бачок автомобиля на первый взгляд кажется элементарной задачей. Тем не менее практика показывает обратное: даже на этом простом этапе автовладельцы совершают промахи, которые впоследствии оборачиваются серьезными неполадками двигателя и затратным ремонтом. Своими наблюдениями поделился автослесарь в беседе с порталом naavtotrasse.ru.
Суть правильной заправки
По словам специалиста, сама процедура не представляет собой ничего сложного — это не многоступенчатый технический процесс. Главная задача заключается в том, чтобы жидкость попала в систему без образования воздушных пробок. Избавиться от них впоследствии бывает непросто: нередко приходится ехать на станцию техобслуживания, оплачивать диагностику, а затем и саму процедуру удаления воздуха из системы охлаждения.
Как избежать завоздушивания системы
Конструкция системы охлаждения определяет, куда именно заливается антифриз — через расширительный бачок или через горловину радиатора. На большинстве современных машин горловина радиатора закрыта пластиковыми элементами кузова, поэтому единственным доступным путем остается бачок.
- Жидкость наливается медленно, тонкой струйкой, без спешки.
- Важно не допускать попадания капель ОЖ на пластиковые и металлические детали, а также на ремень генератора — это чревато дополнительными поломками.
- Во время заливки нужно следить за выходом воздуха из системы — он проявляется в виде поднимающихся пузырьков.
- Периодически стоит делать паузы, давая жидкости распределиться по всей системе охлаждения.
- Антифриз доливается до отметки, указанной на расширительном бачке.
- После заливки двигатель запускают и дают ему поработать несколько минут на прогреве.
- Затем проверяется уровень ОЖ, при необходимости жидкость доливают.
- Контрольную проверку уровня желательно провести повторно на следующий день.
Типичные промахи водителей
Механик перечислил наиболее частые нарушения, которые приводят к попаданию воздуха в систему охлаждения:
- заливка жидкости слишком сильной струей без контроля за ее скоростью;
- игнорирование повторной проверки уровня антифриза на следующий день — без этого в системе может не хватать жидкости, что снова создает риск воздушных пробок;
- отказ от открытия крышки радиатора в тех случаях, когда горловина доступна — это заметно снижает вероятность завоздушивания;
- пренебрежение снятием патрубка печки на автомобилях с закрытым доступом к горловине радиатора — этот прием также помогает выгнать лишний воздух при заправке;
- неправильный подбор охлаждающей жидкости без учета допусков, хотя современные двигатели работают при повышенных температурах и требуют строгого соответствия характеристик ОЖ.
Зачем промывать радиатор
Отдельное внимание эксперт уделил процедуре, которой многие автовладельцы вовсе не придают значения при обычной замене антифриза. Бытует мнение, что слив старой жидкости автоматически удаляет из системы охлаждения всю грязь и осадочные отложения. На деле это заблуждение: радиатор и вся система охлаждения нуждаются в периодической промывке.
Сделать это можно как с помощью специализированных химических составов, так и более простым способом — раствором дистиллированной воды с лимонной кислотой. Специалист подчеркнул, что промывку необходимо проводить каждый раз при полной замене охлаждающей жидкости.
