BMW работает над новой модификацией электроседана i3, которая должна занять промежуточное положение между нынешней старшей версией i3 50 xDrive и будущим полностью электрическим M3. Речь идёт об исполнении i3 M60 xDrive: его официальный дебют намечен на 2027 год, однако на европейских рынках модель может появиться уже в следующем году.
Любопытно, что сама компания не относит нынешний топовый вариант i3 50 xDrive к спортивным автомобилям, хотя он выдаёт 469 л.с. и разгоняется до сотни за 4,7 секунды при снаряжённой массе 2280 кг. По логике баварцев, статус по-настоящему быстрой версии получит именно i3 M60 — название напрямую отсылает к концепции M Performance, то есть облегчённым и доработанным моделям, которые стоят на ступень ниже полноценных M-версий.
Внешность и салон
Внешне новая версия почти не отличается от i3 50 xDrive, но ряд деталей выдаёт её особый статус:
- дневные ходовые огни M, которые меняют цвет на жёлтый только при освещённости около 2000 люкс — в светлое время суток они остаются белыми, а в сумерках вместе с ближним светом окрашиваются в жёлтый оттенок;
- 21-дюймовые легкосплавные диски в чёрном цвете;
- задние фонари с обновлённой светографикой;
- тормозные суппорты красного цвета вместо синих, которые у версии 50 xDrive идут опционально;
- стандартный пакет аксессуаров M Performance — карбоновый передний сплиттер, спойлер на крышке багажника и более выразительные накладки на пороги;
- зеркала особой формы и выделенный задний диффузор.
Интерьер в целом остаётся прежним: панорамный экран от края до края лобового стекла и 17,9-дюймовый дисплей центральной консоли никуда не делись. А вот руль изменился — более спортивный профиль, красная метка на отметке «12 часов» и две новые кнопки, «Boost» и «M Mode», которых нет у версии 50 xDrive. Передние кресла тоже другие: спортивные M Sport с 10-позиционной электрорегулировкой и функцией массажа.
Силовая установка и запас хода
I3 M60 xDrive получит два электромотора и полный привод, поэтому логично ожидать заметной прибавки мощности относительно 469-сильной версии 50 xDrive. Точные цифры BMW пока не называет, но в качестве ориентира приводит данные по кроссоверу iX3 M60 xDrive: тот развивает 612 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды — похожий уровень отдачи можно ожидать и от седана.
Батарея останется той же, что и у i3 50 xDrive, — литий-ионная, ёмкостью 108,7 кВт·ч. А вот заявленный для топовой версии запас хода в 902 км у M60, скорее всего, повторить не удастся: более мощные моторы, увеличенные колёса и спортивные настройки обычно снижают дальность хода, так что итоговый показатель, вероятно, окажется чуть ниже 900 км.
Сколько будет стоить
Официального прайса пока нет, но ориентироваться можно на испанский рынок, где версия i3 50 xDrive стоит 63 900 евро (около 5,9 млн рублей). Спортивный пакет и фирменные опции M Performance обычно добавляют от 6000 до 10 000 евро (примерно 553–922 тыс. рублей), так что справедливая цена i3 M60 xDrive может составить около 75 000 евро, то есть примерно 6,9 млн рублей.
Такая цена сохранит заметный разрыв между новой версией и настоящим флагманом линейки — полностью электрическим M3 с четырьмя моторами, который, по предварительным оценкам, будет стоить около 100 000 евро (примерно 9,2 млн рублей).
Источник: motor.es
