Минувшая неделя прошла под знаком нового BMW X5 образца 2027 года. Интрига нарастала постепенно: сначала в интернете всплыли снимки салона, открывшие нестандартную внутреннюю архитектуру автомобиля, а затем, буквально за несколько часов до официальной презентации, сам производитель опубликовал тизерные изображения. Признаем честно — внешность обновлённого кроссовера производит сильное впечатление.
Впрочем, сенсации из появления тизеров не вышло: рендеры BMW X5 2027 года гуляли по сети ещё с марта. Тем не менее публикация подтвердила, что новое поколение кардинально порвёт с обликом нынешней модели. Передок выполнен в духе концепции Neue Klasse — схожее стилистическое решение уже применялось на втором поколении iX3. Характерные черты — компактная подсвечиваемая радиаторная решётка и новая оптика с Х-образными дневными ходовыми огнями, получившая обозначение «4X». Всё это нашло подтверждение на состоявшейся вскоре официальной премьере. Напомним: X5 впервые появился ещё в 1999 году, совместив динамику спортивного седана с вместительностью и дорожным просветом настоящего внедорожника — и буквально перевернул рынок. Все последующие поколения развивали эту идею, однако пятое стало самым радикальным шагом вперёд: чёткий язык дизайна Neue Klasse и расширенная линейка силовых агрегатов.
Помимо переработанной передней части, снаружи бросаются в глаза утопленные в стойки дверные ручки, скрытые уплотнители остекления и выразительные колёсные арки. Базовая версия X5 2027 года стоит на 21-дюймовых колёсах, топовые комплектации предлагают диски диаметром 23 дюйма. Адаптивные амортизаторы входят в стандартное оснащение, тогда как пневматическая подвеска доступна за доплату. Корму украшают тонкие, но протяжённые фонари — визуальное эхо передней оптики. В интерьере акцент сделан на материалах и технологиях: в рамках опционального пакета Clear and Bold центральная консоль отделана натуральным сланцем, а селектор передач и регулятор громкости изготовлены из стекла. Светящаяся полоса ambient-подсветки тянется от двери до двери, а панорамная крыша площадью порядка 2,6 кв. м входит в базовую комплектацию.
Цифровая начинка заслуживает отдельного разговора. В центре — планшет диагональю 17,9 дюйма, над которым, у основания лобового стекла, расположен дисплей, протянувшийся от стойки до стойки. Дополняет картину 3D-проекционный экран. По желанию покупателя можно оснастить автомобиль 14,6-дюймовым дисплеем для переднего пассажира — для просмотра видео в пути. Силовая линейка действительно впечатляет разнообразием. Ряд версий получил 3,0-литровый рядный турбомотор мощностью 394 л.с. и крутящим моментом 580 Н·м в паре с 48-вольтовой мягкой гибридной установкой. Предусмотрен и подключаемый гибрид: тот же шестицилиндровый агрегат плюс электромотор на 194 л.с. дают в сумме 483 л.с. и 700 Н·м тяги.
Главная же новинка всей линейки — первый в истории марки полностью электрический X5, получивший имя iX5. Визуально он практически неотличим от версий с ДВС, если не считать отсутствия воздухозаборников между решёткой радиатора и номерным знаком. Два электромотора суммарно развивают 570 л.с. и 804 Н·м крутящего момента. До ста километров в час iX5 разгоняется за 4,4 секунды, а запас хода достигает впечатляющих 700 км — всё благодаря аккумулятору ёмкостью 144 кВт·ч. Стартовая цена нового поколения составляет 71 250 долларов, что по текущему курсу соответствует примерно 5,57 млн рублей.
