Несмотря на кажущуюся простоту, процедура буксировки транспортного средства регулярно порождает у водителей массу вопросов. Автомобилистов беспокоит прежде всего то, как не допустить нарушений, за которые можно получить штраф или привлечь ненужное внимание сотрудников ГАИ. Разберем основные нюансы этой процедуры подробнее.
Кто должен включать аварийную сигнализацию
Один из самых распространенных вопросов — кому включать аварийку при буксировке и что делать, если она не работает на одной из машин, например, из-за разряженного аккумулятора буксируемого авто. Назначение аварийной сигнализации простое: она предупреждает остальных участников движения о проблемном транспортном средстве на дороге, позволяя им заблаговременно оценить опасность и соблюдать дистанцию.
Сигнализацию должны включать обе машины, участвующие в сцепке — и та, что тянет, и та, которую тянут. Это нужно, чтобы выделить связку транспортных средств в общем потоке и предотвратить ситуацию, когда невнимательный водитель попытается втиснуться между машинами, не заметив буксировочный трос.
Проблема возникает, когда на буксируемом автомобиле аккумулятор полностью разряжен и включить аварийку физически невозможно. В такой ситуации можно воспользоваться альтернативными средствами обозначения:
- знак аварийной остановки;
- табличка, обозначающая негабаритный груз, красного цвета.
Строго говоря, такое решение не полностью соответствует правилам, однако оно значительно лучше, чем полное отсутствие сигнальных элементов на неисправном автомобиле. Это снижает вероятность вопросов со стороны инспекторов и помогает другим водителям вовремя заметить автопоезд из двух машин.
Кто имеет право сидеть за рулем
Правила предъявляют разные требования к водителям буксирующего и буксируемого транспортных средств:
- За рулем буксирующего автомобиля должен находиться водитель с непрерывным стажем вождения не менее двух лет.
- За рулем буксируемого автомобиля может находиться любой водитель, если у него есть подходящая категория в правах.
Виды сцепки
Способ соединения автомобилей при буксировке зависит от их типа и массы:
- легковые автомобили и небольшие грузовики массой до 3,5 тонн буксируются на мягкой сцепке — обычном тросе, рассчитанном на такую нагрузку;
- тяжелые грузовики, автобусы и другой массивный транспорт требуют жесткой сцепки.
Скоростной режим при буксировке
Связка из буксирующего и буксируемого автомобилей должна двигаться со скоростью, которая минимум на 20 км/ч ниже установленного на данном участке ограничения. Например, если в черте города действует лимит 60 км/ч, автопоезд не должен превышать 40 км/ч.
На практике этот момент редко строго контролируется, к тому же действует нештрафуемый порог превышения скорости. Тем не менее соблюдать это ограничение стоит хотя бы из соображений собственной безопасности.
Особенности буксировки машин с автоматической коробкой передач
Отдельного внимания заслуживает буксировка неисправного автомобиля с автоматической трансмиссией. Для таких машин действуют строгие ограничения по дальности, скорости и продолжительности движения.
Рекомендуется придерживаться правила «3 по 50»:
- не более 50 километров за один раз;
- скорость не выше 50 км/ч;
- продолжительность движения не более 50 минут.
После этого необходим перерыв аналогичной длительности, чтобы трансмиссия успела остыть. Автоматические коробки, роботизированные трансмиссии и вариаторы значительно более чувствительны к подобным нагрузкам по сравнению с механическими коробками передач. Поэтому в случае поломки автомобиля с «автоматом» разумнее воспользоваться услугами эвакуатора, чем рисковать дорогостоящей трансмиссией при буксировке.
Источник: naavtotrasse.ru
