Cadillac CT5-V Blackwing образца 2026 года и без сторонних доработок представляет собой исключительное явление среди высокопроизводительных седанов. Компрессорный V8 с задним приводом и живой «механикой» на шесть ступеней — сочетание, которое в наши дни воспринимается почти как реликвия прошлого, и именно за это многие покупатели готовы доплачивать. Однако есть категория людей, которым и серийные 668 л.с. (498 кВт) кажутся недостаточными. Для них компания Callaway подготовила особое решение.
Тюнинговое ателье из американского штата Коннектикут анонсировало программу CT5-V Blackwing SC780. Речь идёт об ограниченной версии флагманского седана, в которой максимальная мощность составляет 780 л.с., а крутящий момент достигает 673 фунт-фут, что соответствует 912 Н·м. Прирост мощности относительно стандартного варианта — 112 л.с. Пакет доступен как для автомобилей с шестиступенчатой «механикой», так и для версий с автоматической коробкой передач. По данным самой Callaway, производство уже запущено.
Ключевым элементом всего пакета стал нагнетатель GenFour. На место штатного компрессора объёмом 1,74 литра встаёт двухвинтовой агрегат объёмом 3,0 литра — по заявлению производителя, его рабочий объём больше на 72%. Чтобы система наддува сохраняла стабильность под нагрузкой, используется интеркулер TripleCooled, обеспечивающий более эффективное охлаждение воздуха и устойчивую работу двигателя в условиях активного вождения.
Помимо силовых улучшений, покупатель получает ряд визуальных и фирменных дополнений: функциональный карбоновый воздухозаборник в капоте, карбоновые крышки мотора, эмблемы Callaway, фирменные коврики, накладки на пороги, брелоки и сертификат подлинности. Приобрести пакет можно через авторизованных дилеров Cadillac, а те, кто уже владеет CT5-V Blackwing, могут передать свой автомобиль непосредственно на завод Callaway для переоснащения. На доработанный автомобиль распространяется ограниченная гарантия сроком три года или 36 000 миль пробега.
Примечательно, что Callaway не переосмысливает концепцию модели, а лишь увеличивает её потенциал. В результате получается седан, превосходящий по мощности таких конкурентов, как BMW M5, Mercedes-AMG E 63 и Audi RS7, и при этом сохраняющий педаль сцепления — роскошь, от которой все перечисленные соперники давно отказались.
