Июль принёс с собой целый пакет перемен, которые напрямую затронут владельцев транспортных средств в России. Редакция изучила актуальную повестку и собрала всё самое важное в одном материале — от стоимости автомобилей до таможенных споров.
Начнём с цен на новые машины. Сразу несколько аналитических компаний, работающих в различных сегментах автомобильного рынка, сходятся во мнении: в июле автомобили массового сегмента прибавят в цене от 3 до 5 процентов. Машины, ввозимые через параллельный импорт, подорожают ещё ощутимее — примерно на 8 процентов. Отдельного внимания заслуживают электромобили и гибриды: из-за резко возросшего спроса на них ценники также пойдут вверх. Не останется в стороне и вторичный рынок — эксперты прогнозируют удорожание подержанных автомобилей приблизительно на 5 процентов.
Оформить автокредит в июле тоже станет сложнее. Банки ужесточают подходы к оценке платёжеспособности заёмщиков: теперь при расчёте долговой нагрузки неофициальные доходы будут учитываться лишь в размере 90 процентов от фактической суммы. Параллельно вырастут расходы на содержание автомобиля. По оценкам специалистов, стоимость запчастей и услуг в автосервисах увеличится на 1–2 процента. Среди причин — нехватка квалифицированных кадров, общее старение российского автопарка и сезонный фактор: летом пробеги растут, а вместе с ними и число поломок, поскольку водители активно выезжают на дачи и в отпуска.
Ряду автолюбителей в июле предстоит замена водительского удостоверения. Речь идёт о тех, чьи права истекли в июле 2023 года и для кого заканчивается трёхлетний период автоматического продления. Помимо этого, ГИБДД не снижает активности в части проведения рейдов против нетрезвых водителей. Официальная статистика фиксирует подобные нарушения еженедельно, невзирая на суровость предусмотренных санкций. Инспекторы также продолжают планомерно контролировать соответствие тонировки стёкол установленным нормам.
С июля 2026 года вводится обновлённый порядок верификации автомобильных шин. Государство усиливает контроль над рынком резины: оператор системы маркировки получает полномочия проверять достоверность данных, которые предоставляют отечественные производители, а в отдельных случаях — выезжать непосредственно на производственные площадки. Цель нововведения — вытеснить с рынка недобросовестных игроков, выдающих свою продукцию за продукцию известных брендов.
Наконец, в конце июня была опубликована подборка судебной практики по делам, связанным с доначислением таможенных платежей на автомобили. Поводом для споров нередко служит недостаточная, по мнению сотрудников ФТС, информация о ввозимых транспортных средствах. Судя по обзору, в дальнейшем таможенным органам придётся куда тщательнее выстраивать доказательную базу при инициировании подобных разбирательств.
