Любой, кто хоть раз покупал подержанный автомобиль, знает: перед сделкой приходится «прогонять» машину сразу через несколько баз данных, чтобы убедиться в её юридической и технической чистоте. Российская ассоциация автомобильных дилеров (РОАД) предложила решение, способное кардинально упростить этот процесс, — единый цифровой профиль автомобиля, содержащий исчерпывающую историю его эксплуатации. Своим мнением о перспективах этой инициативы с порталом naavtotrasse.ru поделился Борис Беленький, CVO CARCRAFT GROUP.
По словам эксперта, речь идёт не просто об удобном сервисе, а о полноценном инструменте оздоровления вторичного рынка. «Это фактически единственная мера, способная вытеснить серые схемы, наносящие ущерб и честным участникам рынка, и добросовестным покупателям. По сути, мы говорим о создании цифрового двойника автомобиля — его полной и общедоступной биографии», — подчёркивает Беленький.
Эксперт особо оговорился: не стоит путать предлагаемый инструмент с уже существующим электронным паспортом транспортного средства (ЭПТС). ЭПТС — это статичный документ, фиксирующий неизменные характеристики машины на момент выпуска: марку, модель, год производства, VIN-номер. Цифровой паспорт от РОАД — принципиально иная история. Это динамическая «карта», которая обновляется на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.
В неё войдут: полная цепочка владельцев, показания одометра при каждом техобслуживании или ремонте, сведения об авариях, залогах и арестах, а также цены всех предыдущих сделок купли-продажи. Получить доступ к этим данным предполагается через портал «Госуслуги» за символическую плату.
Принципиальное отличие системы от привычных проверок — в качестве информации. Покупатель будет видеть не слова продавца, а юридически значимые данные. Агрегация сведений со всех точек техобслуживания исключает возможность скрутить пробег. Автоматическая проверка по базам залогов, арестов и угонов подтверждает юридическую чистоту. История ДТП и ремонтных воздействий не позволит скрыть серьёзные аварии. Всё это — за несколько минут на экране смартфона, тогда как прежде подобная информация была доступна лишь дилерам через дорогостоящие и трудоёмкие процедуры.
Беленький однозначно поддерживает инициативу и называет её высокопотенциальной. Среди главных преимуществ он выделяет защиту покупателей от мошенников, поддержку честного бизнеса — прозрачная история автомобиля позволяет продавать его быстрее и дороже, — а также общее развитие авторетейла как самостоятельной цивилизованной отрасли. Отдельно эксперт отмечает синергию с предложенной уголовной ответственностью за скручивание пробега: санкции до пяти лет лишения свободы в сочетании с цифровым паспортом создадут мощный правовой заслон для мошенников.
Вместе с тем специалист призывает не закрывать глаза на реальные трудности. Во-первых, неофициальные сервисы: если автомобиль обслуживался в гаражных мастерских, не передающих данные в систему, в его истории появятся пробелы — и это может снизить ликвидность даже технически исправной машины. Во-вторых, сроки: законопроект включает 47 статей, а его согласование и техническая интеграция с базами ГИБДД, страховых компаний и банков займёт, по оценке главы РОАД Алексея Подщеколдина, не менее полутора-двух лет. В-третьих, остро стоит вопрос защиты персональных данных: столь чувствительная информация требует высочайшего уровня безопасности и чёткой регламентации прав доступа.
«Инициатива РОАД — это важный шаг к цивилизованному рынку, которого отрасль давно заслуживает. Цифровой паспорт становится щитом для покупателя и пропуском в сферу честного автобизнеса. Несмотря на объективные сложности реализации, именно такие изменения способны превратить покупку подержанного автомобиля из лотереи в прозрачную сделку с проверяемой историей», — резюмирует Борис Беленький.
