До сих пор многие автовладельцы ориентируются на цвет охлаждающей жидкости, полагая, что именно оттенок подсказывает, подходит ли антифриз для их машины. Однако такой метод давно устарел и не отражает реального положения дел. Что на самом деле важно учитывать при выборе антифриза, порталу naavtotrasse.ru рассказал специалист.
Автоэксперт Газпромбанк Автолизинг Евгений Липовицкий поясняет, что все охлаждающие жидкости делятся на четыре основные категории. Неорганические составы, известные также как силикатные, формируют на стенках системы защитную пленку, которая, впрочем, снижает эффективность теплообмена. Служат они, как правило, не дольше года и используются в основном для автомобилей старых поколений. Органические, или карбоксилатные жидкости, действуют иначе: они защищают от коррозии без образования пленки, что позволяет теплу отводиться лучше. Важный момент — смешивать эти два типа между собой недопустимо.
Помимо этого, по словам эксперта, существуют гибридные составы, объединяющие в себе органические и неорганические компоненты, а также лобридные жидкости — самые современные из всех. Их основа органическая, но дополнена минеральными ингибиторами, которые создают минимальную защитную пленку исключительно в очагах коррозии. Именно такие антифризы производители чаще всего советуют использовать для современных двигателей.
Липовицкий подчеркивает, что цвет жидкости не несет никакой технической информации — производители применяют красители лишь для того, чтобы визуально различать свою продукцию. Аналогичная ситуация и с буквенно-цифровой маркировкой: каждая компания разрабатывает собственную систему обозначений. Поэтому единственный надежный ориентир — это спецификации, прописанные в сервисной книжке автомобиля, а также репутация производителя.
Также специалист отметил, что периодичность замены антифриза напрямую зависит от его типа и рекомендаций автопроизводителя. Обычно жидкость меняют раз в два года, тогда как составы с продленным ресурсом способны работать без замены до четырех лет. Однако если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях — например, часто стоит в пробках или используется в жарком регионе, — менять антифриз стоит чаще.
В заключение эксперт предостерег от смешивания разных типов охлаждающих жидкостей, даже если их цвет совпадает. Различия в химическом составе могут привести к потере рабочих свойств смеси, выпадению осадка или образованию хлопьев, что негативно отразится на работе всей системы охлаждения двигателя.
