Один из самых распространённых вопросов среди автовладельцев — какое давление поддерживать в шинах, чтобы максимально сохранить их ресурс. Как объяснил специалист шиномонтажной мастерской в беседе с редакцией naavtotrasse.ru, однозначного ответа здесь нет: всё зависит от целого ряда параметров — типоразмера покрышек, времени года и состояния дорог, по которым регулярно ездит водитель.
Прежде всего стоит учитывать, что производители как автомобилей, так и шин заранее рассчитывают оптимальное давление для каждой модели — исходя из диаметра колеса, ширины протектора и высоты профиля. Узнать нужные цифры проще простого: достаточно ввести в поисковик название своей машины и типоразмер установленных шин.
Однако давление — далеко не единственный фактор, влияющий на долговечность резины. Немаловажную роль играет техническое состояние самого автомобиля. Неисправности подвески нередко приводят к неравномерному износу протектора по краям — и дело здесь не только в неправильных углах развала-схождения, но и в изношенных рычагах, приводах, шаровых опорах и других элементах ходовой части.
Отдельного внимания заслуживает зависимость давления от типа дорожного покрытия. При эксплуатации преимущественно в городе показатель должен превышать 2,0 бара. На мягком грунте или бездорожье, напротив, высокое давление ухудшает проходимость — пятно контакта шины с поверхностью уменьшается, поэтому здесь принято снижать давление до 1,7–1,8 бара.
Немаловажен и сезонный фактор. Зимой рекомендуется немного стравливать воздух — до уровня около 1,8 бара. Летом, в жару, оптимальным считается диапазон 2,1–2,3 бара. Причина проста: во время движения шины и воздух внутри них нагреваются, что неизбежно повышает давление. Если изначально перекачать колёса, это приведёт к ускоренному износу центральной части протектора.
Кстати, в любом шиномонтаже есть сводная таблица рекомендуемого давления — с разбивкой по радиусам колёс и типам транспортных средств. Именно на неё ориентируются мастера, когда выставляют давление под конкретный автомобиль.
