Среди легковых машин бензиновые двигатели встречаются гораздо чаще дизельных, хотя последние славятся большим ресурсом и меньшими хлопотами в эксплуатации. Разобраться, почему так сложилось на рынке и в чем реальные плюсы солярочных моторов, помог перекупщик в разговоре с порталом naavtotrasse.ru.
Если не учитывать грузовой и коммерческий транспорт, легковушки с дизелем действительно остаются в меньшинстве. При этом такие автомобили заведомо служат дольше и реже требуют вмешательства владельца. Правда, у медали есть обратная сторона: обслуживание дизельных агрегатов обходится дороже, да и сами машины с такими моторами стоят выше по цене.
Откуда у дизеля запас прочности
Практика показывает: до капитального ремонта дизельный двигатель проходит значительно больше километров, чем бензиновый. Дело не только в более тщательном подходе производителей к сборке таких моторов, но и в самой конструкции.
- Детали дизельного агрегата массивнее, толще и прочнее бензиновых аналогов, что напрямую увеличивает его ресурс при одинаковом уходе.
- Дизель работает на более низких оборотах, выдавая сопоставимый или даже больший крутящий момент.
Для сравнения: бензиновый мотор при скорости 100-110 км/ч зачастую крутится на 2000-3000 оборотах, тогда как дизель редко превышает отметку в 1500 оборотов. Переключение передач у дизельных машин происходит раньше, а максимальная отдача достигается при куда меньшей нагрузке на двигатель. Расплатой за это становится более медленный разгон по сравнению с бензиновыми аналогами.
Почему солярка экономичнее
Экономичность дизеля при равных условиях нередко вызывает вопросы у водителей, не вникавших в техническую сторону дела. Причина снова кроется в принципе работы: топливо в дизельном двигателе воспламеняется не от искры, а за счет сильного сжатия. Именно поэтому такие моторы труднее запускать в мороз, и производители часто оснащают их предпусковыми подогревателями.
Дополнительная экономия достигается благодаря особенностям рабочих оборотов. Бензиновому мотору для выхода на рабочую мощность нужно раскрутиться до 3000-4000 оборотов, а дизель откликается практически сразу при легком нажатии на газ. Из-за этого при одинаковом объеме двигателей разница в расходе топлива может составлять 30-50%, а порой и больше. Важная оговорка: экономия касается исключительно расхода горючего, но никак не затрат на сервис.
Почему дизели редко ставят на легковушки
Если дизельные моторы такие надежные, долговечные и экономичные, логично спросить: почему их так редко можно встретить на легковых автомобилях? Ответ прост — такие агрегаты обходятся производителю значительно дороже.
- Себестоимость автомобиля с дизельным двигателем заметно выше, поэтому подобные моторы чаще ставят на машины более высокого класса.
- Использовать дизель в бюджетных моделях экономически невыгодно.
- Конструкция дизельных агрегатов сложнее, что усложняет и обслуживание, и ремонт.
Стоит добавить, что найти сегодня квалифицированного мастера, специализирующегося именно на дизельных моторах, — задача не из легких.
