Испанский бренд EBRO выпустил рестайлинговую версию подключаемого гибрида S700 PHEV — модели, которая с начала года стала самым продаваемым автомобилем марки. За этот период было реализовано более 4000 экземпляров, что позволило ей обойти по популярности среди PHEV как Omoda 7, так и Toyota RAV4. Примечательно, что обновление затронуло именно массовую модель, а не флагманский S800 PHEV, информация о котором появилась не так давно.
Источник: motor.es
Внешние изменения
Автомобиль получил переработанную решётку радиатора с более угловатыми формами. Крышу украшают глянцево-чёрные рейлинги, в тот же оттенок окрашены и наружные зеркала. Стойки B и C теперь отделаны матовым текстурированным чёрным пластиком. Производитель не обошёл вниманием и нижнюю часть кузова — пороги оформлены в тёмных тонах, что добавляет автомобилю визуальной агрессии. В EBRO утверждают, что все эти доработки в комплексе делают дизайн более изысканным.
Что нового внутри
Салон пополнился матовыми декоративными накладками, а потолок теперь выполнен полностью в чёрном цвете. В топовой версии Luxury кресла со спортивным профилем стали целиком чёрными, как и центральная консоль, которую переработали для улучшения тактильных ощущений от материалов. Главное изменение — возврат к физическим клавишам управления климатом вместо сенсорной панели, что должно сделать работу с системой более удобной в движении.
Комплектация Luxury дополнительно получила:
- подогрев рулевого колеса
- подогрев ветрового стекла
- электрорегулировку пассажирского сиденья в шести направлениях
Производитель также анонсировал будущее обновление по воздуху (OTA), которое добавит функцию персональных профилей водителя, в том числе для систем помощи при управлении автомобилем.
Силовая установка без изменений
Технически автомобиль остался прежним. В основе — гибридная силовая установка, объединяющая 1,5-литровый четырёхцилиндровый турбомотор TGDI и электродвигатель. Суммарная мощность системы составляет 279 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 365 Нм. Передача тяги на передние колёса осуществляется через вариатор e-CVT.
Тяговая батарея типа LFP имеет ёмкость 18,4 кВт·ч и обеспечивает запас хода на электротяге до 90 км по методике WLTP. С учётом работы бензинового двигателя общий запас хода вырастает до 1200 км. Автомобиль по-прежнему имеет экологический статус «0 Emisiones», присвоенный испанским транспортным ведомством DGT, что даёт владельцу ряд привилегий при передвижении по городу.
