Седельный тягач FAW TRUCKS J7 появился на российском рынке в 2023 году и за прошедшее время превратился из экзотической новинки в рабочую машину для дальних рейсов, включая маршруты между Москвой и Иркутском. Об устройстве флагманской модели, ее адаптации к морозам, доработках, которые практикуют перевозчики в холодных регионах, и реальной стоимости километра пробега рассказал исполнительный директор FAW TRUCKS Чжан Ци.
Техническая начинка тягача
Версия J7 4х2 выпускается под заводским индексом CA4180P77K25E5. Под капотом установлен дизельный двигатель собственной разработки FAW — CA6DM3-55E52 объемом 12,5 литра, развивающий 550 л.с. при 1800 об/мин и крутящий момент 2300 Нм. Мотор использует систему впрыска Common Rail с электронным управлением, а также ТНВД и форсунки Bosch. Заявленный ресурс до капремонта по методике B10 составляет 1,5 млн км.
Агрегатируется двигатель с 12-ступенчатой роботизированной коробкой ZF Traxon 12TX2621TD, выполненной в полностью алюминиевом корпусе и оснащенной гидравлическим ретардером и прямой высшей передачей. Сцепление — сухое однодисковое SACHS F430 с гидроприводом и пневмоусилителем.
Задний мост версии 4х2 имеет передаточное число 2,688, у 6х4 — 3,077, предусмотрена блокировка межколесного дифференциала. Тормозная система — дисковая на всех осях с электронными системами EBS и ESC от WABCO. В конструкции также применяются узлы Knorr-Bremse, TRW, Grammer и JOST. По словам Чжан Ци, таким образом FAW TRUCKS J7 объединяет фирменный силовой агрегат с компонентами известных мировых брендов.
Заводская подготовка к морозам
Для российской эксплуатации ключевое значение имеет способность машины уверенно работать при сильном холоде. По заявлению производителя, двигатели FAW TRUCKS запускаются при температуре до -30 °C даже без использования предпускового подогревателя.
Топливная система построена по принципу обратного потока: дизель проходит через головку блока цилиндров, нагреваясь от работающего двигателя, после чего возвращается в магистраль — это снижает риск загустевания топлива. Большинство комплектаций дополнительно оснащены электрическим подогревом топливного фильтра.
Основной бак также имеет жидкостный подогрев. Баки изготовлены из алюминия и выпускаются в двух конфигурациях:
- 800+300 литров — для версии J7 4х2
- 700+500 литров — для версии 6х4
Суммарная емкость достигает 1100-1200 литров, что обеспечивает запас хода свыше 3000 км.
В стандартное оснащение входят автономный отопитель Webasto мощностью 4 кВт, инвертор на 220 В и 1000 Вт, климат-контроль и холодильник. Пол кабины над моторным отсеком имеет заводскую теплоизоляцию, а сам двигатель дополнительно закрыт шумоизолирующим экраном.
Что дорабатывают перевозчики в суровом климате
Тем не менее, заводских решений порой недостаточно для регионов с экстремально низкими температурами. По словам Чжан Ци, основным объектом доработки становится теплоизоляция кабины: при морозах ниже -30 °C штатного тонкого слоя утеплителя не хватает, из-за чего появляется конденсат на металлических поверхностях.
Отдельная проблема — крупное глухое окно в задней стенке кабины. Как отмечают наблюдатели отраслевого журнала «5 Колесо», именно через этот элемент уходит заметная часть тепла, поэтому в северных регионах его нередко закрывают дополнительно.
Дилерские центры FAW TRUCKS в Сибири и на Дальнем Востоке предлагают комплексный пакет утепления, который включает:
- Разборку салона кабины
- Нанесение вибродемпфирующего материала на металлические панели
- Монтаж теплоизоляции толщиной 10-15 мм на двери, заднюю стенку и потолок
- Дополнительное утепление пола и технологических ниш
Отдельно дорабатывалась пневматическая система: на первых партиях применялись жесткие пластиковые трубки, плохо переносившие холод. В более поздних поставках им на смену пришли эластичные материалы, рассчитанные на низкие температуры.
Особенности коробки передач ZF Traxon
Роботизированная трансмиссия ZF Traxon применяется не только на FAW TRUCKS, но и на грузовиках MAN, DAF, Iveco, Mercedes-Benz, а также на некоторых китайских моделях. При установке на конкретное шасси решающее значение имеет корректная настройка программного обеспечения.
Как поясняет Чжан Ци, дилеры вправе откалибровать точку включения сцепления, показания датчика наклона и радиус качения колеса — это позволяет коробке одинаково эффективно работать и на равнинных трассах, и на затяжных подъемах.
Руководство по эксплуатации FAW TRUCKS J7 предусматривает пять режимов работы автоматизированной трансмиссии:
- автоматический
- ручной
- экономичный
- мощностной
- режим движения в гору L
Последний режим специально рассчитан на длительные подъемы и помогает избежать излишних переключений передач.
После замены сцепления, актуатора или электронного блока управления требуется повторная адаптация системы с помощью дилерского сканера. Кроме того, компания ZF регулярно выпускает обновления программного обеспечения, учитывающие специфику тяжелых условий эксплуатации.
Экономика владения: сколько стоит километр пробега
Для транспортных компаний важна не только стоимость покупки техники, но и текущие эксплуатационные расходы. Наиболее подробную статистику предоставила компания «Интра Логистикс», в парке которой сегодня работают 14 тягачей FAW TRUCKS J7.
Постоянные расходы без учета топлива, шин и страховки составляют около 1,8 руб./км. Для сравнения: у Sitrak C7H этот показатель равен 1,6 руб./км, а у Foton Auman достигает 3 руб./км.
Средний расход топлива у китайских тягачей компании составляет 27-28 л/100 км зимой и около 30 л/100 км летом. Европейские MAN TGS потребляют примерно на 2 л/100 км меньше, однако их покупка и обслуживание обходятся дороже.
Цены на новый FAW TRUCKS J7 выглядят так:
- версия 4х2 — от 8,3 млн рублей
- версия 6х4 — от 10,5 млн рублей
- версия 6х2 с подъемной осью — от 9,9 млн рублей
- газовая модификация 4х2 LNG — от 10,2 млн рублей
Межсервисный интервал составляет 50 тыс. км, а стоимость планового ТО у официальных дилеров — около 57 тыс. рублей. При годовом пробеге в 150 тыс. км расходы на обслуживание составят порядка 450 тыс. рублей.
На автомобили FAW TRUCKS J7, реализованные официальными дилерами ООО «ФАВ-Восточная Европа» с 1 августа 2024 года, действует гарантия 36 месяцев без ограничения пробега. Первые два года она распространяется на весь автомобиль целиком, а с 25-го по 36-й месяц — только на двигатель, коробку передач и ведущий мост в сборе.
