Компания Ford вынуждена была существенно расширить масштабы уже стартовавшей ранее сервисной кампании, касающейся кроссоверов Ford Explorer и Lincoln Aviator. Дополнительная проверка показала, что проблема носит более широкий характер, чем считалось изначально. Теперь в список попадают 387 911 автомобилей: Explorer выпуска 2020–2026 годов и Aviator 2020–2027 модельных лет.
Речь идет о моделях с сиденьями второго ряда, оборудованными функцией облегченного доступа к третьему ряду. Опция задумывалась как удобное решение, однако именно она стала источником неисправности. При этом в обновленный перечень вошли не только машины, ранее не проверявшиеся, но и часть автомобилей, которые уже побывали в сервисе по прежней кампании.
Причина кроется в рамке переключателя, отвечающего за облегченный доступ. Со временем она способна расшатываться, смещаться со штатного места или полностью выпадать. В результате переключатель может залипнуть в нажатом положении или заклинить, из-за чего сиденье второго ряда начинает самопроизвольно менять положение прямо во время движения.
Такая ситуация далеко не безобидна: внезапное смещение или опрокидывание кресла повышает риск травм для пассажиров, особенно при экстренном торможении или столкновении, когда любое неконтролируемое перемещение элементов салона может обернуться серьезными последствиями.
Нынешний отзыв стал логичным продолжением кампании 25V393, запущенной еще в июне 2025 года. Тогда причину видели в неправильно установленных рамках переключателей, которые поставлялись производителем сидений. Дилерам поручили проверять монтаж и при необходимости менять поврежденные детали. Ford считала, что благодаря доработке производственного процесса и усилению контроля качества проблема закрыта.
Однако реальность оказалась иной. В конце апреля 2026 года компания начала изучать новые обращения по автомобилям, выпущенным уже после первоначальной даты отзыва. Выяснилось, что как минимум в пяти случаях сиденья второго ряда самопроизвольно двигались во время поездки. Отдельно зафиксировали четыре жалобы на машины, которые уже проходили ремонт по прежней кампании.
Ключевые моменты неисправности:
— источник проблемы — рамка переключателя функции облегченного доступа;
— дефект способен вызывать заклинивание переключателя в нажатом состоянии;
— как следствие, сиденье может самопроизвольно сдвигаться или опрокидываться;
— в расширенную кампанию попали в том числе уже отремонтированные ранее автомобили.
После повторного анализа Ford приняла решение включить в отзыв все автомобили, собранные до 24 июня 2026 года — именно тогда старая версия рамки окончательно ушла из производства. По состоянию на 16 июня у компании накопилось 14 обращений, связанных с непреднамеренным перемещением сидений: восемь случаев касались машин, не входивших в предыдущий отзыв, шесть — уже отремонтированных автомобилей, и одна жалоба была подана напрямую в NHTSA.
Ford подчеркивает, что на текущий момент никаких аварий или пострадавших из-за этой неисправности зафиксировано не было. Для устранения дефекта дилеры заменят рамку переключателя на усовершенствованную версию с более надежной фиксацией — это должно исключить люфт детали и предотвратить непредвиденное перемещение сидений во время эксплуатации.
Источник: carscoops.com
