Флагманский кроссовер GAC S9 2026 в российской спецификации делает упор не на «голую» мощность, а на дальнобойность и оснащение. В движение его приводит гибридная схема: под капотом установлен 1,5-литровый ДВС, а в помощь ему работают сразу два электромотора. Совокупная отдача такой связки достигает 340 л.с., причем тяга распределяется на все колеса, то есть производитель сразу предлагает полный привод без компромиссов. Отдельного внимания заслуживает и запас хода: суммарно кроссовер способен преодолеть свыше 1,1 тыс. км, что по меркам класса выглядит весьма уверенно и явно рассчитано на тех, кто не хочет постоянно думать о зарядках и заправках.
По части «начинки» ставка сделана на премиальные мелочи, которые покупатели обычно ищут в топовых версиях. Автомобиль обещают привезти в единственном исполнении SX Premium, и именно в нем заявлен расширенный набор опций. В списке фигурируют и адаптивная подвеска, и трехзонный климат, и целый набор экранов, которые формируют цифровую среду в салоне. Отдельным бонусом выглядит функция массажа не только для передних, но и для задних пассажиров — решение, которое редко встречается в машинах этого ценового диапазона. Также упоминались возможности автоматической парковки и отображения видео, что лишний раз намекает: модель целится в аудиторию, которая ценит «умные» помощники, а не только размеры кузова.
- адаптивная подвеска и трехзонный климат-контроль;
- мультимедиа с поддержкой российских сервисов, включая «Яндекс» и VK, а также совместимость с Apple CarPlay и Android Auto;
- три дисплея: 15,6 дюйма (центральный), 10,25 дюйма (цифровая приборная панель) и 27 дюймов (проекционный экран).
Параллельные поставки, ожидание дилеров и объявленный ценник
Интересно, что на родине, в КНР, этот кроссовер продается еще с лета прошлого года, поэтому модель нельзя назвать «темной лошадкой» — она давно обкатана рынком. На этом фоне в России уже всплывают экземпляры в китайском исполнении: такие машины попадают к покупателям по схемам параллельного импорта и, как оказалось, стоят заметно мягче, чем официальный вариант. В частности, на площадке China Car SPb фигурировал ценник 5 290 000 рублей за автомобиль, ввезенный не через классическую дилерскую сеть.
Официальная история на нашем рынке развивается иначе. Предварительные заявки на S9 начали принимать 1 июня, но на старте сумму не раскрывали, а сроки появления «живых» машин в салонах так и оставили без конкретики. Теперь же бренд все-таки обозначил стоимость: от 6 499 000 рублей с учетом предоставляемых скидок, и речь идет именно о версии SX Premium, поскольку иных комплектаций для РФ не заявлено. Получается любопытная картина: параллельный импорт уже играет на поле цены, а официальный S9 отвечает расширенным оснащением и адаптацией под местные сервисы. В итоге потенциальному покупателю остается простая дилемма — ждать подтвержденный продукт от марки или брать «китайскую спецификацию» быстрее и дешевле.
