Компания Geely Auto представила пакет технологий для внедорожников под общим названием «внедорожье на основе искусственного интеллекта». Разработка объединяет три ключевых компонента: кузовную архитектуру GTA (Geely Terrain Architecture), гибридную силовую установку Thor EM-T и цифровое шасси, работу которого контролирует искусственный интеллект. Обкатают все эти решения на новой модели Geely Zhanjian 700, также известной под названием Geely Galaxy Cruiser 700.
Источник: carnewschina.com
Особенности кузова
В основе архитектуры GTA лежит объединение несущего кузова с интегрированной рамой — в результате получился силовой каркас клеточного типа. Он состоит из 6 горизонтальных, 7 вертикальных и 8 кольцевых элементов жёсткости. По словам производителя, такая схема позволила снизить массу конструкции на 100 кг относительно традиционных рамных автомобилей, а показатель крутильной жёсткости кузова достиг отметки свыше 40 000 Н·м/град.
Кроме того, инженерам удалось грамотно распорядиться вертикальным пространством шасси, что позволило получить ровный пол в салоне без выступающего порога. Коэффициент полезного использования внутреннего объёма составил 80,3%.
Также раскрыты некоторые технические параметры внедорожника:
- клиренс без нагрузки — 233 мм;
- клиренс в зоне расположения аккумуляторного блока — 313 мм;
- допустимая нагрузка на крышу — 16 тонн.
Силовая установка и внедорожные системы
Гибридный комплекс EM-T построен по трёхмоторной схеме с полным приводом. В его состав входят 2,0-литровый турбированный двигатель, спроектированный специально для тяжёлого бездорожья, трёхступенчатая электрическая трансмиссия DHT, один электромотор P3 на передней оси и пара моторов P4 на задней. Суммарная мощность системы составляет 830 кВт, или 1113 лошадиных сил.
Для преодоления сложных участков предусмотрены два электронных блокиратора мягкого типа и механическая жёсткая блокировка на задней оси. Электронная система способна изменять крутящий момент с миллисекундной точностью, а срабатывание механической блокировки занимает 200 миллисекунд. Корпус электропривода изготовлен из магниевого сплава и оснащён полностью активной двухконтурной системой охлаждения, призванной защищать агрегат от перегрева при длительных нагрузках на бездорожье.
Цифровое шасси и интеллектуальные функции
Управление шасси возложено на центр GVMC 3.0, работающий совместно с электронно-электрической архитектурой EEA 4.0. Система поддерживает активную гидравлическую подвеску, которая заблаговременно сканирует дорожное покрытие на дистанции до 30 метров и адаптируется под рельеф местности. Также предусмотрено переключение между несколькими режимами езды по бездорожью, а радиус разворота автомобиля составляет 3,36 метра.
Электропривод получил защиту от влаги по стандарту IPX8, что обеспечивает возможность экстренного всплытия и эвакуации в случае падения в воду. Помимо этого, реализован контроль устойчивости автомобиля при разрыве шины на скорости до 140 км/ч.
Безопасность
Каркас салона изготовлен из высокопрочной стали горячей штамповки, а дополнительную защиту обеспечивает скрытая система нескольких трубок с термическим расширением. Аккумуляторная батарея защищена усиленной системой «Aegis» — многослойной физической бронёй и пуленепробиваемой нижней плитой из полиуреа, которая принимает на себя основной удар при столкновении, оберегая ячейки батареи.
При движении по воде внедорожник способен переключаться в специальный «Режим плавучести», задействуя сонарное сканирование и задний движитель. Среди прочих заявленных функций — связь через низкоорбитальные спутники, двухрежимная система генерации кислорода в салоне и многоуровневое цифровое резервирование систем безопасности.
Габариты и перспективы
Geely Zhanjian 700 имеет длину 5085 мм, ширину 1999 мм и высоту 1912 мм при колёсной базе 2900 мм. Кузов выполнен в угловатом стиле, а сзади под декоративным чехлом размещено полноразмерное запасное колесо. Цена и точные сроки начала продаж автомобиля пока не разглашаются.
