Осенью 2026 года на российском рынке появится гибридная версия кроссовера Jetour T1 — первая модель с технологией PHEV в модельной линейке китайского бренда. Пока же покупателям доступна только бензиновая версия автомобиля.
Источник: autonews.ru
Текущая линейка в России
Сегодня Jetour T1 продается исключительно с классическим двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 245 лошадиных сил и полноприводной трансмиссией. Стоимость такой комплектации начинается от 3 770 000 рублей.
Гибридная модификация появится осенью
Новая версия кроссовера с гибридной силовой установкой PHEV выйдет на рынок осенью 2026 года. Стоимость этой модификации производитель пока не озвучивает — цену обещают назвать ближе к старту продаж.
Устройство силовой установки
Гибридная трансмиссия построена по последовательно-параллельной схеме и работает исключительно на передние колеса. В основе системы — турбированный бензиновый мотор объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с., который трудится в паре с вариатором и электромотором отдачей 204 л.с. (150 кВт) и крутящим моментом 310 Н·м.
Суммарная отдача силового агрегата составляет 346,7 лошадиных сил при моменте 525 Н·м, а по налоговым документам мощность проходит как 238 л.с. Разгон до сотни кроссовер выполняет за 8,6 секунды, максимальная скорость ограничена отметкой 180 км/ч.
Для водителя предусмотрено четыре программы движения:
- стандартная
- экономичная
- спортивная
- зимняя
Аккумулятор и особенности зарядки
Источником энергии служит литий-железо-фосфатная батарея емкостью 26,7 кВт·ч. Чисто на электротяге автомобиль способен проехать до 145 км, а суммарный запас хода вместе с бензиновым двигателем достигает внушительных 1400 км.
Зарядные возможности выглядят так:
- быстрая зарядка постоянным током мощностью 40 кВт поднимает уровень заряда с 20% до 80% за 30 минут
- зарядка переменным током мощностью 7 кВт восполняет батарею с 30% до 100% за четыре часа
- дополнительная подзарядка происходит за счет рекуперативного торможения и работы двигателя внутреннего сгорания
- предусмотрена функция питания внешних устройств мощностью 3,3 кВт
Прочность кузова и защита батареи
Свыше 80% элементов кузова изготовлено из высокопрочной стали с применением автоматизированной лазерной сварки. Крыша автомобиля выдерживает нагрузку до 150 кг в движении и до 300 кг в неподвижном состоянии.
Особое внимание инженеры уделили защите аккумулятора: он соответствует стандарту IP68 по защите от влаги и пыли, способен выдерживать давление до 10 тонн и оснащен системой контроля температуры. Такой запас прочности необходим для обеспечения безопасности батареи при возможных повреждениях днища или авариях.
Подвеска спереди выполнена по схеме Макферсон, сзади применена многорычажная конструкция со стабилизаторами поперечной устойчивости.
Цвета кузова и салона
Гибридную версию T1 можно будет заказать в четырех цветах кузова: черном, белом, золотистом и серебристом. Салон предложат в двух вариантах отделки — серо-черной либо черно-оранжевой цветовой гамме.
