Renault вывел на индийский рынок новую версию внедорожника Duster — Hybrid (E-Tech), не требующую подключения к электросети для зарядки. Цена автомобиля стартует от 16,99 лакхов рупий, что соответствует примерно 1,5 млн ₽ без учёта налогов шоурума. Главная изюминка модели — эффективность на уровне подключаемых гибридов (PHEV) при полном отсутствии необходимости во внешней подзарядке аккумулятора.
Источник: carwale.com
Экономичность на уровне PHEV без розетки
Сердцем силовой установки стал 1,8-литровый бензиновый двигатель, выдающий 108,5 л.с. и 172 Нм крутящего момента. Он работает в связке с батареей на химии NMC ёмкостью 1,4 кВт·ч. Суммарная мощность гибридной системы составляет 158 л.с. и 208 Нм.
По заявлению Renault, автомобиль способен преодолеть свыше 1400 км на одной заправке — ранее подобные показатели запаса хода были доступны исключительно подключаемым гибридам. Такой результат достигнут благодаря использованию сразу двух электромоторов — тягового и генераторного.
Как и классические PHEV, Duster E-Tech поддерживает несколько режимов работы:
- движение исключительно на электротяге;
- последовательный режим, когда тяговый мотор питается от батареи, а та, в свою очередь, заряжается генератором;
- параллельный режим, при котором двигатель внутреннего сгорания и батарея одновременно приводят в движение тяговый мотор;
- движение только за счёт двигателя внутреннего сгорания.
Помимо этого, инженеры предусмотрели два дополнительных сценария — рекуперативную подзарядку батареи при торможении и её прямую подзарядку от мотора на холостых оборотах.
Почему батарея отдаёт энергию так быстро
Логика работы системы построена так, что при любой возможности приоритет отдаётся накоплению заряда в батарее, а при необходимости — её первоочередному расходованию. Химия NMC позволяет аккумулятору отдавать энергию с высокой скоростью: Renault заявляет показатель разряда 50C, то есть батарея способна выдавать мощность, в 50 раз превышающую её номинальную ёмкость.
Именно эта особенность вкупе с приоритетным использованием энергии батареи, по словам производителя, обеспечивает Duster Hybrid резкий, почти электромобильный отклик на нажатие педали газа.
Трансмиссия в этой конструкции устроена нестандартно: четыре передачи отвечают за работу двигателя внутреннего сгорания, ещё две — за электрическую часть, что в сумме даёт восьмиступенчатую схему. Renault утверждает, что КПД такой трансмиссии достигает 98%.
Кому подойдёт такой внедорожник
По сути, Duster Hybrid остаётся полноценным и мощным гибридным автомобилем, но с характеристиками экономичности, свойственными подключаемым моделям. Это делает его привлекательным выбором для тех, кому важна экономичность, но кто не готов заниматься организацией зарядной инфраструктуры.
При этом, несмотря на заявленную способность проходить до 80% городских поездок исключительно на электротяге, классические PHEV пока сохраняют преимущество — они способны преодолевать значительно большие расстояния на одном заряде и развивать более высокую скорость в чисто электрическом режиме.
