Команда Haas по итогам первой половины сезона-2026 продолжает занимать места в хвосте общего зачёта, набрав лишь 21 очко — сказываются нехватка бюджета и отставание в темпах модернизации болида. Будущее пилотов также туманно: Оливера Бирмана прочат в Ferrari, а место Эстебана Окона может занять Юки Цунода.
Источник: planetf1.com
Американский коллектив постепенно теряет узнаваемость в паддоке — не только из-за результатов на трассе, но и в глазах спонсоров. Haas больше не самый молодой участник чемпионата, да и статус единственной команды из США уже не эксклюзивен. При этом первая половина текущего сезона повторила сценарий последних 11 лет выступлений: короткие всплески результативности сменяются длительными провалами, и итог закономерен — команда замыкает пелотон.
Главная причина — неспособность угнаться за темпом технологической гонки в Формуле-1 при жёстких бюджетных рамках.
Начало чемпионата выглядело многообещающе. Бирман, выступающий во второй сезон, стартовал уверенно: после двух этапов Haas шёл четвёртым в Кубке конструкторов, а пятое место в Китае вывело команду на второе место с отставанием от чемпионов McLaren всего в одно очко.
Далее очковая серия начала таять:
— Окон впервые заработал баллы в Японии;
— Бирман добавил очко в Канаде;
— Окон взял два очка в Монако.
К окончанию гонки в Монте-Карло разрыв с McLaren превратился в пропасть — 116 очков против 21 у Haas.
После этого результативные финиши прекратились полностью: пять этапов подряд перед летней паузой команда осталась без очков — конкуренты обошли Haas и по бюджету, и по скорости обновлений.
В квалификациях шансов на выход в Q3 практически не было. Racing Bulls, Audi, а порой и Alpine стабильно опережали Haas. С этапа в Барселоне до Гран-при Венгрии лучшим результатом Бирмана стало 13-е место, Окона — 15-е, но реализовать это в очки не удалось ни разу.
Руководитель команды Аяо Коматсу открыто признаёт нехватку финансов для конкуренции. Комментируя потолок бюджета в 215 млн долларов (около 17,4 млрд рублей) на сезон, он заявил журналистам: «Хотел бы я сказать, что у нас есть такие средства, но это не так. Моя главная задача — обеспечить команду финансированием, позволяющим хотя бы выйти на уровень потолка бюджета. Это базовая планка, и её нам ещё предстоит достичь».
Он подчеркнул, что проблема не в квалификации сотрудников: «Это точно не вопрос компетентности наших специалистов — они делают выдающуюся работу. Но я пока не могу дать им достаточно ресурсов, чтобы раскрыть их потенциал полностью». По словам Коматсу, нынешние ограничения ставят команду в заведомо невыгодное положение: «Это похоже на борьбу со связанными руками».
Помимо технических проблем, Haas грозит потеря сразу обоих гонщиков. Бирман, принёсший команде 18 из 21 очка, считается вероятным кандидатом на переход в Ferrari, как только там освободится место. Хотя перестановка вряд ли произойдёт уже в 2027 году, фактически британец удерживается в команде лишь временно, в ожидании более выгодного предложения.
С Оконом, набравшим только три очка, ситуация иная. Ранее в этом сезоне Коматсу уже критиковал его выступления, заявив, что «результатами Эстебана в прошлом году никто не удовлетворён». В паддоке поговаривают о напряжённости в отношениях руководителя команды и пилота, хотя обе стороны это опровергают. По неподтверждённым данным, на место Окона претендует Юки Цунода.
Впереди у Haas ещё 12 гонок, чтобы переломить ситуацию. Именно во второй половине двух предыдущих сезонов команде удавалось выправлять положение благодаря масштабным пакетам обновлений. Но в этом году, когда все коллективы пересели на полностью новые машины, конкуренция в разработках обострилась до предела — каждая команда вкладывает в апгрейды максимум средств в рамках бюджетного лимита, а у Haas этих средств заметно меньше, чем у большинства соперников.
Настроение самого Бирмана перед летним перерывом было далеко не радужным: «В эти выходные не было ни одного круга, после которого я чувствовал бы себя уверенно, — нужно разобраться, в чём причина, и провести детальный анализ». Первую половину сезона гонщик оценил на 5 из 10, признавшись, что опасается дальнейшего снижения этой оценки.
Финансовые ограничения бюджета диктуют свои условия и другим командам: руководитель Mercedes объяснил, почему коллектив отказался от привоза новых деталей на каждый этап. А в борьбе за титул продолжает буксовать Оскар Пиастри — комментатор Sky F1 назвал причину, по которой австралиец теряет победы весь сезон.
