General Motors решила скорректировать свою электрическую стратегию и вернуть в линейку гибридные силовые установки сразу для нескольких сегментов. В компании признали, что спрос на экономичные автомобили среди тех покупателей, которые пока не готовы полностью пересесть на электротягу, продолжает расти, а одни электромобили не способны удовлетворить эту потребность рынка. В связи с этим GM готовится в ближайшее время представить несколько новых гибридных моделей.
Источник: carscoops.com
Какие модели первыми получат гибридные версии
По данным источников, первыми кандидатами на переоснащение станут три трёхрядных кроссовера:
- Buick Enclave
- GMC Acadia
- Chevrolet Traverse
Глава GM Мэри Барра в ходе презентации квартальной отчётности подтвердила, что гибридные версии этих автомобилей будут выпускаться на заводе в Лансинг-Дельта-Тауншип в Мичигане. Конкретных названий моделей она не озвучила, однако источники Reuters указывают именно на эту тройку кроссоверов, которые уже производятся на данном предприятии. Барра также уточнила, что гибридные силовые установки появятся сразу в нескольких сегментах модельного ряда — и только крупные внедорожники компании останутся без такой альтернативы.
Что уже выпускается и что в разработке
Сейчас единственными гибридами в линейке GM являются праворульный Corvette E-Ray, а также новые версии Corvette Grand Sport X и ZR1X. Чтобы расширить этот перечень, концерн направит на модернизацию завода в Лансинге 1,25 миллиарда долларов (около 102 млрд рублей) — эти средства пойдут на переоснащение производственных линий под выпуск гибридных силовых агрегатов.
Подробности о технической реализации будущих моделей компания пока не раскрывает. Известно лишь, что инженеры параллельно работают над двумя направлениями:
- классическими последовательными гибридами
- подключаемыми гибридами (PHEV) с увеличенным запасом хода на электротяге
Согласно информации начала октября, первые серийные подключаемые гибриды могут выйти либо уже в следующем году, либо в начале 2028-го. Заявленный запас хода на электротяге должен достигать 70 миль, то есть около 113 км. В числе моделей, которые с наибольшей вероятностью получат версии PHEV, называют Chevrolet Equinox и Chevrolet Silverado.
Почему концерн меняет курс
На протяжении последнего десятилетия General Motors практически не развивала гибридные технологии, делая ставку на полный переход модельного ряда с двигателей внутреннего сгорания на электромобили. Эта стратегия казалась оправданной до тех пор, пока президент Дональд Трамп после возвращения в Белый дом не отменил федеральную налоговую льготу на покупку электромобилей. Решение спровоцировало резкое падение спроса на электромобили по всей стране, из-за чего ставка исключительно на электрическую линейку перестала быть целесообразной для компании.
Ранее в этом году Мэри Барра признавала, что концерн «старается очень вдумчиво подходить к тому, что делать в отношении гибридов и подключаемых гибридов», подчеркнув при этом, что конечной целью GM по-прежнему остаются электромобили.
Инвестиции в электротранспорт продолжаются, но с поправками
Несмотря на смещение акцентов, General Motors не отказывается от вложений в электротранспорт. Если Ford в конце прошлого года списал 19,5 миллиарда долларов (около 1,59 трлн рублей) после сворачивания нескольких проектов по электромобилям, то GM ожидает куда меньшее списание — 7,6 миллиарда долларов (около 621 млрд рублей) — на фоне сокращения расходов по электрическому направлению.
Ранее в этом году компания также продала свою долю в 49,99% в совместном предприятии с Samsung SDI, объяснив это снижением спроса на электромобили.
В этом месяце GM представила предварительный обзор электромобильной платформы четвёртого поколения, которая ляжет в основу ряда будущих моделей. Одновременно концерн разрабатывает новые литий-марганцевые аккумуляторы (LMR), которые должны обеспечить на 33% большую плотность энергии по сравнению с используемыми сегодня LFP-батареями, сохранив при этом примерно тот же уровень себестоимости.
