Льюис Хэмилтон занял четвёртую строчку по итогам Гран-при Нидерландов, уступив позицию Джорджу Расселлу из Mercedes, и в разговоре после заезда прямо указал на просчёт своей команды. Британский гонщик заявил, что Ferrari слишком долго тянула с решением пропустить его перед Шарлем Леклером, и именно эта заминка стоила ему борьбы за третье место, хотя разница в мощности моторов с Mercedes на прямых участках составляет около четырёх десятых секунды.
После финиша Хэмилтон не скрывал раздражения тем, как боксы отреагировали на его многочисленные просьбы уступить дорогу партнёру по команде. Он рассчитывал использовать освободившееся преимущество, чтобы атаковать Расселла, который держался впереди. Однако руководство Ferrari колебалось со сменой позиций пилотов, и это промедление позволило представителю Mercedes сохранить место на подиуме. На протяжении гонки в радиопереговорах чувствовалось растущее недовольство британца — он неоднократно повторял, что команда упускает драгоценные секунды.
Гонщик отказался списывать случившееся на невезение, назвав истинной причиной именно нерасторопность командного менеджмента. Ещё за рулём он произнёс в эфир: «Дело не в невезении. Мы потеряли время раньше, и это стоило нам подиума — обсудим это позже, в своём кругу».
После гонки, уже более сдержанно, Хэмилтон настаивал на необходимости внутреннего разбора ситуации и привёл в пример свою прежнюю команду — Mercedes, где, по его мнению, подобные решения принимаются оперативнее.
Комментируя эпизод с попыткой обгона Расселла, пилот отметил, что момент казался ему подходящим: он приблизился к сопернику, активировал DRS и набирал скорость. Правда, признал он, неясно, удалось бы вообще завершить манёвр — машины Mercedes откровенно быстрее, и Ferrari теряет около четырёх десятых секунды за круг только на прямых. Тем не менее, по его убеждению, ключевая потеря времени произошла именно тогда, когда он находился позади Леклера, из-за чего в концовке пришлось преодолевать более длинную дистанцию, догоняя Расселла.
Хэмилтон также затронул общую расстановку сил в борьбе с Mercedes, отметив, что у соперников есть машина, способная претендовать на чемпионский титул, а опережение Расселла — не случайность, а результат слаженных и быстрых действий их команды. В то же время сам он терял секунды, находясь позади напарника, что и стало главной темой для разбора внутри команды. «А я сижу позади и теряю время. Это нужно обсудить без посторонних», — подытожил он.
Несмотря на разочарование результатом, Хэмилтон отдал должное инженерам Ferrari, которые привезли на трассу в Зандворте очередной пакет обновлений. Он подчеркнул, что гордится проделанной работой, хотя команда всё ещё отстаёт по мощности мотора уже полсезона, и это отставание необходимо сокращать, если Ferrari рассчитывает на реальную борьбу с конкурентами.
Пилот признался, что удовольствие от временного лидерства в гонке омрачалось тревогой, когда он видел, как соперники из Mercedes стремительно сокращают разрыв. Он задавался вопросом, сможет ли удержать позицию до финиша, но конкуренты приближались слишком быстро. По его словам, команде предстоит серьёзная работа, чтобы ликвидировать отставание от Mercedes.
Примечательно, что именно на трассе в Зандворте, где разворачивалась основная борьба Гран-при Нидерландов, команда Aston Martin готовится объявить о появлении нового акционера — миллиардера Вуди Джонсона, инвестировавшего в проект порядка 43,8 млрд рублей, подробности этой сделки представлены в отдельном материале. Сама же гонка запомнилась не только уверенной победой Ландо Норриса, но и серьёзной аварией местного любимца публики Макса Ферстаппена — подробный разбор драматичного уик-энда доступен в репортаже о Гран-при Нидерландов 2026 года.
Источник: planetf1.com
