Льюис Хэмилтон завершил Гран-при Сингапура на шестой позиции, хотя начинал гонку третьим. Причиной отката назад стала стратегическая ошибка Ferrari, сделавшей ставку на один пит-стоп раньше основных конкурентов. Опубликованная позже расшифровка переговоров пилота с инженером Карло Санти показала, что именно Хэмилтон предложил дождаться виртуальной машины безопасности перед заездом в боксы — но этот расчёт не оправдался.
Провальная стратегия и признание ошибки
Семикратный чемпион мира стартовал третьим, однако финишировал лишь шестым. Ferrari первой среди команд-лидеров отправила своего гонщика на пит-стоп — уже на 18-м круге. После этого мягкая резина Хэмилтона быстро потеряла эффективность, и его одного за другим опередили Кими Антонелли, Ландо Норрис и Оскар Пиастри.
После гонки Хэмилтон извинился перед механиками по рации: «Простите, ребята. Я подвёл вас сегодня этой стратегией. Это моё решение».
Непонимание плана по ходу гонки
Рассекреченные записи радиообмена с инженером Карло Санти демонстрируют, что на 32-м круге сам пилот перестал понимать логику команды:
Хэмилтон: «В чём цель? Какой план? Я понятия не имею, что мы, чёрт возьми, делаем. Я вижу, что люди идут на один пит-стоп».
Санти: «План Б. Мы на плане Б».
Хэмилтон: «Я знаю, что мы на плане Б — что делают другие, чувак?»
Санти: «Все остальные на одном пит-стопе».
Чуть позже стало ясно, что инженер не смог дать пилоту чёткого ответа о темпе соперников в конце их отрезка на мягких шинах — это тоже, вероятно, повлияло на последующие стратегические просчёты:
Хэмилтон: «Какой у всех был темп в конце их отрезка?»
Санти: «Это высокие 36. Высокие 36».
Хэмилтон: «Что значит высокие 36?»
Санти: «Это темп других машин. Они едут 36.5, семь, восемь».
Хэмилтон: «Да, но у них новые шины. Я спросил: в конце их отрезка, с какой скоростью они ехали?»
Санти: «Темп будет похожим к концу гонки. На данный момент мы не думаем, что у тебя есть ресурс [шин]».
Вскоре после этого Хэмилтон заподозрил техническую неисправность и попросил проверить данные машины — инженер подтвердил, что проблем нет.
Ставка на виртуальный автомобиль безопасности, которая не сыграла
Когда Санти сообщил о приближении второго пит-стопа, Хэмилтон сам предложил повременить с заездом в боксы:
Хэмилтон: «А можно просто продержаться?»
Санти: «Я уточню и вернусь к тебе». Затем: «И нам не хватает шести кругов до плана В».
Хэмилтон: «Могу я удержать позицию? То есть, если я заеду в боксы, что я потеряю?»
Санти: «Мы теряем две позиции при преимуществе в темпе по дельте».
Хэмилтон: «Ну, если мы уже теряем две позиции, может… подождём, не появится ли VSC или что-то такое?»
Санти: «Можем попробовать».
Именно этот фрагмент объясняет, почему Хэмилтон не воспользовался моментом, когда виртуальная машина безопасности всё же была выпущена на трассу: пилот и команда заранее договорились держать позицию до последнего, рассчитывая на удачное стечение обстоятельств. Расчёт не оправдался — Хэмилтон начал заметно терять время на круге, а после ошибки на первом повороте, где он заблокировал колёса и выехал за пределы трассы, его позиция оказалась ещё более уязвимой. Антонелли и Норрис обошли машину Ferrari один за другим.
Борьба за шестое место на финише
На последних кругах Хэмилтон пытался выяснить, сможет ли он удержать позицию перед наседающим Пиастри:
Хэмилтон: «Могу я удержать эту позицию?»
Санти: «Нам нужно 38.0. Семь кругов до финиша, когда ты пересечёшь линию. Пиастри в 13 позади».
Параллельно разворачивалась похожая история в кокпите McLaren: Пиастри был недоволен тем, что инженер Том Стэллард не давал ему точных данных о темпе соперника.
Стэллард: «Они борются и теряют много времени. Отставание от Хэмилтона и Ландо сейчас 14 секунд. Хэмилтон теряет много времени».
Пиастри: «Да, скажи мне время круга! У тебя же есть цифры перед глазами. Скажи мне!»
Стэллард: «Последний круг был 41.0, 41.0. Они теряют время из-за борьбы».
В итоге Пиастри сумел обойти Хэмилтона на предпоследнем круге, закрепив итоговое шестое место пилота Ferrari как разочаровывающий итог уик-энда в Сингапуре.
Источник: planetf1.com
