Китайский производитель Hongqi готовит к выходу на рынок рамный гибридный внедорожник G919, сочетающий выдающуюся маневренность с богатым оснащением для бездорожья. Прием предзаказов на новинку стартует 22 сентября — модель нацелена занять нишу тяжелых полноприводных машин повышенной проходимости. Автомобиль обещают привезти и в Россию, однако точные сроки поставок и состав версий для нашего рынка бренд пока держит в секрете.
Источник: autostat.ru
Силовая установка и возможности на бездорожье
Сердцем G919 стал двухлитровый турбомотор, работающий в паре с четырьмя электрическими двигателями. Суммарная мощность гибридной системы достигает 520 кВт, а крутящий момент — 1200 Нм. До «сотни» внедорожник разгоняется всего за 4,8 секунды.
Запас хода на одном заряде батареи по методике CLTC составляет 280 км, а с учетом работы бензинового агрегата общий пробег без дозаправки увеличивается до 1350 км.
Для езды по пересеченной местности инженеры предусмотрели ряд решений:
- одновременная блокировка переднего, заднего и центрального дифференциалов — производитель называет эту опцию «энергетическим центральным замком»;
- пневматическая подвеска;
- технология независимого регулирования разницы крутящего момента между колесами.
Именно последняя разработка позволяет тяжелому внедорожнику разворачиваться в радиусе 5,3 метра. А если активировать бесступенчатое рулевое управление, этот показатель сокращается до 2,5 метра — машина буквально крутится почти на одном месте.
Дизайн кузова и салона
Внешность G919 выдержана в подчеркнуто угловатом стиле. Среди характерных элементов:
- массивная решетка радиатора с рельефным узором «шип-паз»;
- прямоугольные светодиодные фонари;
- увеличенные колесные арки;
- черная защита днища;
- приподнятая крыша.
В базовую комплектацию входят всесезонные шины типа AT. Задняя дверь открывается вбок и дополнена внешним багажным модулем, по форме напоминающим рюкзак, а задние фонари вертикально размещены по бокам кузова.
Габариты внедорожника внушительные: длина — 5120 мм, ширина — 2050 мм, высота — 1960 мм, колесная база — 2900 мм.
В салоне установлен крупный подвесной дисплей, при этом разработчики сохранили часть привычных физических кнопок. Селектор режимов трансмиссии по форме напоминает штурвал самолета и расположен строго по центру тоннеля.
Комфорт и электронные помощники
Салон G919 рассчитан на пять пассажиров. Переднее кресло оборудовано выдвижной подставкой для ног, а для пассажиров заднего ряда предусмотрены холодильник и раскладной столик. Все сиденья получили подогрев и вентиляцию.
На крыше внедорожника установлен лидар с 384 линиями сканирования — часть системы автономного вождения. Особенность разработки — технология переменного угла обзора: в городе электроника анализирует широкий радиус пространства вокруг машины, а на трассе автоматически переключается на режим дальнего обзора. Кроме того, именно на G919 впервые применена спутниковая архитектура основного лидара.
