Жаркий старт на Гран-при Италии
Гонка в Монце ознаменовалась острой борьбой за позицию уже в первых поворотах трассы. Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер сошлись почти вплотную, оспаривая место сразу после старта, и удача в этом эпизоде не сопутствовала британскому пилоту.
Обе машины Ferrari стартовали со второго ряда стартовой решетки. Хэмилтону на короткое время удалось опередить напарника по команде, зайдя по внутренней траектории перед первым поворотом. Но уже на подъезде ко второму повороту внутреннюю линию занял Леклер. В результате этого противостояния Хэмилтон ненадолго вылетел в гравий на выходе из первой шиканы и откатился на десятую позицию.
Как оценили эпизод стюарды и специалисты
Ситуацию рассмотрели стюарды ФИА, однако нарушений в действиях пилотов не нашли и решили не применять санкции.
Хэмилтон, впрочем, остался недоволен исходом борьбы и заявил по командной радиосвязи, что Леклер вытеснил его с трассы. Эксперты телеканала Sky F1 эту точку зрения не разделили.
Комментатор Мартин Брандл открыто встал на сторону монегаска:
- по его мнению, Леклер поступил именно так, как поступил бы любой гонщик в подобной ситуации;
- если прижимать соперника к вершине поворота, ответная реакция неизбежна;
- именно эта борьба и стоила Хэмилтону потерянных позиций.
Его коллега Карун Чандхок дал более детальный анализ произошедшего. Он отметил, что оба пилота стартовали достаточно уверенно, но Леклеру удалось действовать чуть точнее. По словам эксперта, Хэмилтон попал в зону аэродинамической тени, при этом в зоне торможения места хватало и сопернику была предоставлена достаточная ширина трассы. Леклер, зная о близости машины напарника, вел борьбу максимально плотно, из-за чего гонщики едва не столкнулись на входе в первую шикану.
Чандхок обратил внимание, что в кульминационный момент оба пилота вывернули руль до предела, поскольку Леклер стремился удержаться на асфальте и не хотел уступать пространство, срезая поворот через гравий. Его траектория заметно отличалась от более узкой линии, по которой в этом же эпизоде двигался Джордж Расселл.
Подводя итог, эксперт признал, что раздражение Хэмилтона по-своему объяснимо, но согласился с позицией Брандла: попытка обгона по внешней траектории — всегда рискованный маневр, при котором просвет для прохода рано или поздно исчезает.
Красные флаги и итоговый результат гонки
Неприятности для Леклера не закончились стартовой стычкой — уже на втором круге он вылетел с трассы в Параболике. Из-за повреждения отбойника гонку пришлось останавливать красными флагами, чтобы дать время на ремонт.
Хэмилтон же продолжил борьбу и добрался до финиша шестым, финишировав прямо на глазах итальянских трибун. В этот же день болельщики стали свидетелями еще одной сенсации этапа — победы молодого пилота Кими Антонелли, ставшей главным итогом воскресного Гран-при для местных фанатов.
Источник: planetf1.com
