Начинающие автомобилисты, только освоившиеся за рулем своей первой машины, нередко теряются, увидев на приборной панели загоревшийся индикатор низкого уровня топлива. Многие из них попросту не умеют правильно оценивать оставшийся запас хода и потому воспринимают этот сигнал как повод для беспокойства. Разобраться в этом вопросе помог инженер по двигателям в беседе с порталом naavtotrasse.ru.
Прежде всего специалист отметил, что единой цифры остатка топлива, при которой загорается контрольная лампа, не существует — всё зависит от объема бака конкретного автомобиля. Как правило, индикатор активируется, когда в баке остается порядка 15-20% от общего объема горючего, что в пересчете дает примерно 5-10 литров.
Что касается того, сколько километров можно преодолеть в подобном режиме, однозначного ответа тоже нет. Многое зависит от манеры езды водителя и того, сколько бензина или солярки реально плещется в баке, включая некоторый резерв в самой топливной магистрали. Одни водители умудряются проехать на остатке топлива 100-120 километров и даже больше, другим же хватает лишь 40-50 километров пути.
Специалист подчеркнул, что при желании автовладелец способен искусственно продлить запас хода после включения лампы. Для этого стоит поддерживать скорость в диапазоне 70-80 км/ч, поскольку именно на такой скорости расход топлива минимален. Дополнительно рекомендуется отключить все энергоемкие электроприборы, снизить нагрузку на автомобиль и по возможности держать окна закрытыми. Соблюдая эти условия и избегая резких разгонов, торможений и остановок, действительно реально проехать больше сотни километров — однако у такого подхода есть и обратная сторона.
Полностью вырабатывать топливо из системы крайне не рекомендуется. Это особенно критично для дизельных двигателей, в топливную магистраль которых воздух попадать не должен. Кроме того, эксперт обратил внимание, что последние литры горючего в баке редко бывают чистыми — в них скапливается осадок, взвесь и разного рода примеси. Со временем это способно привести к забиванию форсунок и другим неисправностям силового агрегата. Разовые поездки на минимальном остатке топлива допустимы, но превращать это в постоянную практику не стоит.
Проще говоря, регулярные поездки «на лампочке» способны довольно быстро вывести из строя мотор — особенно это касается подержанных автомобилей с большим пробегом. А вот новые машины, пробег которых еще не достиг 10-15 тысяч километров, как правило, не успевают накопить в баке серьезных загрязнений. В итоге эксперт делает вывод: загоревшийся индикатор — это не повод для паники, но четкий сигнал, что визит на проверенную заправку откладывать больше не стоит.
