Что сильнее всего изнашивает современный двигатель? Главный враг мотора — это вовсе не интенсивная езда, а продолжительная работа на холостых и низких оборотах. В таком режиме возникает масляное голодание, топливо сгорает не полностью, а на деталях образуется нагар. Именно из-за этого многие современные силовые агрегаты не дотягивают даже до 200-250 тысяч километров пробега и требуют капитального ремонта гораздо раньше заявленного ресурса.
Откуда берется проблема
Основной причиной преждевременного износа мотора инженер-двигателист в интервью порталу naavtotrasse.ru назвал постоянную эксплуатацию на низких оборотах. К этому приводят привычные для многих водителей ситуации:
- длительное стояние в пробках;
- слишком плавная и неторопливая манера езды;
- чрезмерно долгий прогрев автомобиля перед поездкой.
По словам специалиста, бороться с этой проблемой не обязательно дорогими присадками или учащенной заменой масла — есть более простой и эффективный способ.
Зачем раскручивать двигатель до максимума
Многие автомобилисты боятся высоких оборотов, полагая, что это быстро «съедает» ресурс мотора. На деле все наоборот: двигатель изначально конструируется так, чтобы без вреда выдерживать кратковременную работу на пределе своих возможностей — обычно речь идет о паре минут.
Когда обороты поднимаются до красной зоны тахометра, резко растет температура, за счет чего выгорают нагар и другие отложения на деталях двигателя. Это естественный процесс самоочищения, который положительно сказывается на сроке службы агрегата. Разумеется, постоянно держать высокие обороты не стоит — в этом режиме заметно увеличивается расход топлива, а оно недешево.
Как правильно это делать
Раскручивать мотор нужно периодически, и только после того, как он прогрелся до рабочей температуры. Пример ситуации: автомобилист долго простоял в пробке, а затем впереди открылась свободная дорога. В этом случае алгоритм такой:
- В первые пару минут после пробки стоит ехать плавно, чтобы двигатель немного остыл.
- Затем можно уверенно добавить газа, подняв обороты до 5-6 тысяч в минуту.
Никакого вреда двигателю такой прием не нанесет. А вот раскручивать перегретый после долгого стояния в заторе мотор или, наоборот, недостаточно прогретый агрегат — опасно.
Как быть владельцам автомобилей с автоматом
В машинах с автоматическими коробками, роботизированными трансмиссиями и вариаторами раскрутить мотор до предела не так просто — для этого пришлось бы разгоняться до высоких скоростей, что уже небезопасно. Решение проще: на свободном участке трассы следует перевести коробку в ручной режим и включить пониженную передачу. Обороты двигателя вырастут, а автоматическое переключение на повышенную передачу не произойдет, поскольку электроника в этот момент заблокирована.
О чем важно помнить
Практиковать раскрутку двигателя лучше на полностью свободной дороге, где не нужно постоянно следить за потоком машин и можно сосредоточиться на работе мотора. Не стоит прибегать к этому приему на скользком покрытии — удержать автомобиль на нужной траектории в такой ситуации сложнее. Особую осторожность стоит соблюдать в дождь и снегопад: машину может занести, что чревато вылетом в кювет или столкновением с ограждениями.
