Практически каждый водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с ситуацией, когда сотрудник ГАИ предлагал пройти в служебный автомобиль. Как правило, поводом служат подозрения в том, что водитель находится за рулём в нетрезвом виде. Эксперт страховой компании в беседе с редакцией портала naavtotrasse.ru настоятельно рекомендовал избегать подобного развития событий. Особенно уязвимы в таких ситуациях начинающие водители — их проще ввести в заблуждение или поставить в невыгодное положение.
Казалось бы, раз перед тобой представитель власти, о каком обмане может идти речь? Однако всё значительно сложнее. У инспекторов ГАИ существуют негласные показатели: количество выписанных штрафов, задержанных нетрезвых водителей и прочие профессиональные нормативы. Поскольку настоящие нарушители попадаются далеко не в каждое дежурство, отдельные сотрудники порой прибегают к различным манипуляциям.
Возникает закономерный вопрос: зачем вообще звать водителя в патрульную машину, если запах алкоголя вполне можно почувствовать через открытое окно во время обычного разговора? Дело в том, что далеко не все виды опьянения выдают себя запахом. Если водитель находится под воздействием наркотических веществ, никакой характерный аромат не поможет инспектору это установить — даже если поведение человека вызывает явные подозрения, он нервничает или торопится.
Ключевая проблема пересадки в служебный автомобиль состоит в психологическом давлении. Оказавшись в замкнутом пространстве один на один с одним или двумя полицейскими, водитель покидает зону комфорта. Опытные сотрудники умеют морально давить, запугивать и вытягивать нужную информацию в ходе обычной беседы. В таких условиях человек становится значительно более уступчивым — лишь бы его поскорее отпустили.
Именно так порой оформляются штрафы без должной доказательной базы, всплывают прошлые проступки водителя — например, употребление наркотиков в течение последнего месяца или спиртного накануне поездки. Итогом становится либо протокол, либо попытка вымогательства взятки. Важно оговориться: речь идёт не о большинстве сотрудников. Ряды инспекторов в целом заметно очистились от коррупционных элементов, хотя этот процесс ещё не завершён.
Что же делать, чтобы избежать пересадки? Прежде всего стоит помнить: по закону водитель не обязан этого делать — ни при подписании протокола, ни при освидетельствовании на месте. Если вам нечего скрывать, спокойно и уверенно объясните, что никаких нарушений не было, и выразите готовность пройти все необходимые проверки — но в медицинском учреждении, а не в полевых условиях. С высокой долей вероятности после подобного ответа интерес инспектора к вам резко угаснет.
