Седан eπ EP7 2026 модельного года, принадлежащий бренду Yipai (eπ) из состава концерна Dongfeng, готовится к запуску в новой модификации — с возможностью быстрой замены аккумулятора. Модель уже появилась в каталоге китайского Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT), а это обычно означает, что до старта продаж остается совсем немного времени.
Внешний вид без изменений
Дизайн седана сохранил узнаваемые черты: закрытую переднюю решетку, единую световую полосу в форме звездного кольца, лопатообразный элемент в передней части и вертикальные воздухозаборники. Дверные ручки на бортах кузова частично утоплены, а задняя часть визуально перекликается с передней за счет цельного блока фонарей.
Габариты и технические параметры
Параметры кузова таковы: длина — 4910 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1478 мм, колесная база — 2920 мм. Масса автомобиля в снаряженном состоянии составляет 1851 кг, полная масса — 2251 кг.
Двигаться седан будет за счет единственного электромотора TZ225XYH02, созданного компанией Zhixin Technology, входящей в структуру Dongfeng Group. Мощность установки — 215 кВт, или 288 лошадиных сил.
Главная фишка — сменная батарея
Ключевое отличие новой версии — литий-железо-фосфатный аккумулятор (LFP) от CATL, поддерживающий технологию быстрой замены. Примечательно, что в том же пакете документов MIIT зарегистрирована и стандартная версия EP7 без функции замены батареи — она будет оснащаться тройными литиевыми аккумуляторами собственной разработки Dongfeng.
По габаритам новый седан близок к модели Beta S3 от Arcfox, которая также предлагает сменный аккумулятор, поэтому цены на эти два автомобиля, вероятно, будут сопоставимы.
Как растет сеть станций замены аккумуляторов
Технология быстрой замены батарей Choco-SEB, разработанная CATL, набирает популярность среди автопроизводителей Китая. На данный момент модели с такой функцией выпустили все шесть крупнейших государственных автоконцернов страны:
- FAW
- Dongfeng
- Changan
- SAIC
- GAC
- BAIC
К этому списку недавно присоединилась и компания Chery, выпустившая версию модели iCar со сменным аккумулятором.
Идея сменных батарей долгое время упиралась в классическую проблему курицы и яйца — без достаточного количества станций замены сама концепция теряла смысл. Однако сейчас этот вопрос, похоже, решается: CATL уже построила более 2000 станций для легковых автомобилей и планирует довести их число до 3000 к концу текущего года.
Источник: carnewschina.com
