С марта 2027 года результаты медицинского освидетельствования автомобилистов начнут поступать в ГАИ не на бумаге, а автоматически — через единую информационную систему, объединяющую базы разных ведомств. Такой подход должен упростить документооборот, однако одновременно повышает цену возможной ошибки в хранящихся электронных записях. О технических рисках подобной интеграции и о том, почему водителю важно уметь проверять сведения о себе, в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал управляющий партнер компании «Зинин, Штурбин и партнеры» Тим Зинин.
Что изменится с переходом на электронный обмен
Главное нововведение — сам механизм передачи информации. Итоги медосвидетельствования больше не будут существовать отдельно от сведений, которыми располагает ГАИ: данные станут автоматически поступать между ведомственными системами по электронному каналу.
Для водителя это означает отказ от привычной необходимости лично подтверждать прохождение обследования бумажной справкой — соответствующая информация будет поступать напрямую.
При этом эксперт подчеркивает, что рассматривает вопрос именно с инженерной точки зрения — как специалист по интеграции систем и данных, оставляя юридические и медицинские аспекты профильным специалистам.
Любая автоматизированная система, по его словам, полностью зависит от качества исходных данных. Если сведения в одной из баз внесены с ошибкой или на одного человека приходится несколько по-разному оформленных записей, при передаче информации может возникнуть сбой.
Откуда берется риск ошибок при объединении баз
По словам Тима Зинина, объединение двух ведомственных баз данных всегда несет в себе инженерный риск учетной ошибки. У Минздрава и ГАИ различаются история записей, форматы хранения информации и сроки ее актуализации.
Автоматическая система сверяет записи по формальным полям и переносит все совпадающее по идентификатору — при этом актуальная запись и давно устаревшая карточка могут быть учтены одинаково, если отдельно не предусмотрена проверка на дубли и срок действия данных.
Из этого следует, что при объединении систем принципиальное значение имеет не только сама техническая возможность обмена информацией, но и механизм проверки полученных сведений — важно точно определять, какая запись относится к конкретному человеку и остается ли она действительной.
Для автомобилиста это значит, что переход на цифровой формат не устраняет человеческий фактор полностью. Ошибка способна возникнуть еще до того, как данные попадут в другую систему — из-за устаревшей записи, дублирования информации или неверного сопоставления сведений.
Почему важна возможность проверить свои данные
Эксперт отмечает, что чем быстрее и автоматизированнее происходит обмен данными между ведомствами, тем важнее для водителя возможность заранее проверить конкретную запись о себе и при необходимости оспорить ее — до того, как она повлияет на решение, связанное с правами.
Пока подтверждением служит бумажная справка, ошибка «живет» в одном месте и заметна сразу. Когда же базы связаны напрямую, неточность способна перейти из старой карточки в новое решение прежде, чем водитель вообще о ней узнает.
Цифровизация сама по себе, по мнению специалиста, не повод для тревоги: автоматический обмен данными способен сделать процедуру более быстрой и удобной. Но чем меньше промежуточных шагов совершает сам водитель, тем выше требования к надежности информационной системы и механизмов проверки.
Кто принимает решение о допуске к управлению
Объединение баз данных не стоит воспринимать как передачу решения о допуске к вождению автоматической системе — технический обмен информацией и медицинское заключение остаются разными процессами.
По словам Тима Зинина, речь идет о том же классе проблем, что и при рассинхронизации любых двух баз с разным циклом обновления: одна система обновляется по факту визита к врачу, другая — по факту выдачи прав, и между этими моментами всегда есть временной разрыв, в котором может возникнуть ошибка.
Поэтому для автомобилиста важен не сам факт появления электронной системы, а прозрачность ее работы. В идеале водитель должен понимать, какие сведения о нем используются, и иметь возможность выявить и исправить ошибку до того, как она приведет к юридическим последствиям.
Как подытожил эксперт, автоматизация лишь ускоряет обмен данными между ведомствами, а итоговое решение о годности к управлению транспортным средством по-прежнему остается за врачом или медицинской комиссией. Вопрос же о том, как именно оспорить конкретную запись, относится уже к компетенции юриста, а не специалиста по интеграции систем.
