Даже в условиях широкой доступности топлива на российских заправках всё ещё встречается горючее, способное нанести серьёзный урон двигателю. Специалист по моторам в беседе с редакцией портала naavtotrasse.ru объяснил, где чаще всего рискуешь нарваться на некондиционный бензин или дизель. Показательно, что с этой проблемой сталкиваются не только мелкие безымянные заправки — иногда ею грешат и крупные федеральные сети.
Контролем качества топлива на российских АЗС занимается Росстандарт. Ведомство регулярно проводит проверки горючего, которое реализуется на заправочных станциях по всей стране, и охватывает абсолютно все регионы. Результаты этих проверок публикуются на официальном сайте агентства: там можно найти перечень конкретных АЗС и регионов, посещение которых нежелательно для автовладельцев.
Помимо выбора заправки, важно понимать, как минимизировать риски, если некачественное топливо всё же попало в бак. Первый совет касается объёма заправки. Большинство водителей привыкли тянуть до последнего и приезжать на АЗС практически с пустым баком. Специалист рекомендует поступать иначе: заправляться чаще и не допускать, чтобы уровень топлива опускался ниже половины бака. При таком подходе даже попадание некондиционного горючего будет разбавлено остатком проверенного топлива, и двигатель с большей вероятностью не пострадает.
Второй важный момент — отношение к АЗС с подозрительно низкими ценами. Стоимость горючего заметно ниже рыночной должна настораживать: вероятность купить там некачественный продукт весьма высока. Впрочем, это не означает, что все дешёвые заправки торгуют суррогатом. Если водитель уверен в качестве топлива или просто не имеет другого выбора, заправиться там можно — но лишь в минимальном объёме, ровно столько, чтобы добраться до надёжной сетевой станции.
Отдельного внимания заслуживает ещё одна распространённая причина проблем — время заправки. Нередко неполадки в автомобиле возникают не из-за плохого топлива как такового, а из-за того, что водитель приехал на АЗС сразу после слива горючего с бензовоза. В такой ситуации риск получить проблемы с техникой резко возрастает, и это не зависит от репутации заправки.
После того как топливо слито в подземный резервуар, необходимо выждать от 20 до 30 минут. Дело в том, что в первые минуты после слива со дна резервуара поднимается осадок, который может содержать вредные примеси. Попадание такого горючего в топливную систему грозит засорением фильтра и форсунок, а также преждевременной детонацией топливно-воздушной смеси — всё это способно обернуться дорогостоящим ремонтом.
