При проведении технического обслуживания машины нередко возникает необходимость полностью отключить бортовую электросеть. Главная головная боль в такой ситуации — сохранить все сохранённые параметры оборудования. Вопрос особенно актуален при замене штатного аккумулятора. Автоэлектрик, давший комментарий порталу naavtotrasse.ru, рассказал о нескольких рабочих способах решить эту проблему.
Прежде всего следует учитывать, что часть современных автомобилей оснащена резервными источниками питания. Благодаря им бортовая электроника продолжает получать ток даже при снятой основной батарее, а значит, все настройки остаются нетронутыми. Однако такая функция есть далеко не у каждого автомобиля. При её отсутствии владелец рискует лишиться не только сохранённых радиостанций в мультимедиасистеме, но и параметров охранного комплекса — если в нём не предусмотрен собственный элемент питания.
Специалисты сервисных центров в подобных случаях применяют так называемый аккумулятор-донор: провода со штатной батареи поочерёдно переключаются на запасную, пока монтируется новый аккумулятор. Рядовой автовладелец вполне может воспользоваться этим же приёмом, но для этого потребуется где-то хранить резервную батарею. Оптимальный вариант — наличие гаража: постоянно возить аккумулятор в салоне или держать его в квартире явно не лучшая идея.
Более удобный и практичный способ — подключение портативного пуско-зарядного устройства, или бустера. Современные модели таких приборов отличаются компактными габаритами и легко умещаются в багажнике. В момент замены батареи бустер через штатные провода-«крокодилы» временно берёт на себя функцию источника питания. К тому же это устройство пригодится и в других ситуациях — например, когда заряда аккумулятора не хватает для запуска двигателя в сильный мороз.
Наконец, существует ещё один метод, который сегодня утратил былую актуальность, — самостоятельная сборка резервного блока питания. Принцип прост: берётся подходящий по ёмкости аккумулятор, например от офисной техники, и через самодельный переходник подключается в бортовую цепь через разъём прикуривателя. Способ проверенный и вполне рабочий, главное — грамотно выполнить соединение.
Таким образом, сохранить настройки электроники при замене аккумулятора на современном автомобиле с бензиновым или дизельным двигателем вполне реально. Достаточно лишь подойти к процессу с умом. Кстати, стоит помнить, что сегодняшние аккумуляторы служат сравнительно недолго: необслуживаемая конструкция в закрытом корпусе в среднем выхаживает около 5–6 лет.
