Многие автовладельцы рано или поздно сталкиваются с нехваткой дорожного просвета. Возникает логичный вопрос: можно ли увеличить клиренс так, чтобы не навредить машине, не потратить баснословную сумму и не привлечь лишнего внимания сотрудников ГАИ?
Прежде чем разбираться со способами, стоит вспомнить, что именно называют клиренсом. Это расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки автомобиля. При этом нижней точкой чаще всего оказывается не само днище, а выступающие элементы — например, выхлопная система. О том, как грамотно приподнять машину, рассказал владелец автосервиса в беседе с порталом naavtotrasse.ru.
Смена колес и дисков
Самый простой вариант — поставить колеса большего диаметра. За счет более высокой резины и дисков увеличенного радиуса кузов автомобиля приподнимается на несколько сантиметров.
Главное условие — свободное пространство в колесных арках. Если его не хватает, придется расширять арки, а это уже требует официальной регистрации изменений конструкции в ГАИ. Кроме того, такие переделки впоследствии могут осложнить продажу автомобиля.
Резиновые проставки
Это, пожалуй, самый недорогой способ, не требующий визита в автосервис. Достаточно по очереди поддомкратить каждое колесо и установить резиновую проставку между витками пружины. Такие детали продаются в автомагазинах и на маркетплейсах.
Важно учитывать побочный эффект: проставки увеличивают нагрузку на пружины и повышают риск их поломки из-за неравномерного распределения усилия при проезде неровностей. Некоторые водители и вовсе используют вместо проставок теннисные мячи, что может привести к еще более серьезным последствиям для подвески.
Замена стоек
Более серьезный, но все же не самый затратный вариант по сравнению с заменой колес — установка других амортизационных стоек. Это предполагает частичную переборку ходовой части: более длинные пружины, другие стойки, опорные подшипники и сопутствующие детали.
Такой подход действительно позволяет выиграть несколько сантиметров клиренса, однако подобные конструктивные изменения тоже могут попасть в поле зрения ГАИ и обернуться административной ответственностью.
Пневматическая подвеска
Некоторые современные автомобили изначально оснащаются пневмоподвеской, которая позволяет менять клиренс в зависимости от условий — поднимать кузов на бездорожье и опускать для трассы.
Это самый дорогой из рассмотренных вариантов. Если же автомобиль изначально не предусматривает пневмоподвеску, ее установку также придется регистрировать в соответствующих органах, что добавляет дополнительные расходы и временные затраты.
Чем это грозит
Специалист подчеркивает: любой из способов увеличения клиренса не обходится без последствий. Речь не только об административной ответственности, но и о повышенной нагрузке на ходовую часть.
Все перечисленные методы со временем приводят к более быстрому износу элементов подвески, если они не были должным образом усилены или подобраны под новые условия эксплуатации. Это напрямую влияет и на безопасность автомобиля. Поэтому иногда проще задуматься о покупке другой машины, более подходящей по характеристикам, чем переделывать подвеску под увеличенный дорожный просвет.
