Автошкола даёт лишь фундаментальные навыки вождения, тогда как по-настоящему глубокое понимание управления автомобилем приходит уже в процессе самостоятельной практики. Один из важных аспектов, с которым рано или поздно сталкивается каждый водитель, — это грамотное замедление машины в зависимости от типа коробки передач. Своим опытом поделился автоинструктор с 15-летним стажем в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Под эффективным торможением следует понимать не просто способность вовремя остановить машину. Речь идёт о нескольких различных техниках замедления, каждая из которых применяется в конкретной ситуации. Немаловажно и то, что грамотный подход к торможению напрямую влияет на износ тормозных колодок и других элементов системы, а значит, позволяет заметно сэкономить на обслуживании автомобиля.
Начнём с наиболее простого варианта — замедления накатом за счёт сопротивления воздуха и естественного сопротивления трансмиссии. К этому приёму прибегают опытные водители, например при приближении к дорожной камере на трассе, когда нужно немного сбросить скорость без резкого торможения. Всё, что требуется, — убрать ногу с педали акселератора. Автомобиль начнёт плавно замедляться сам. Важный нюанс для владельцев машин с механической коробкой: переходить на нейтральную передачу в этот момент не нужно.
Когда ситуация требует более интенсивного или экстренного снижения скорости, в ход идёт педаль тормоза. Здесь главное — правильно дозировать усилие нажатия. На скользком покрытии в автомобилях без системы ABS водителю придётся самостоятельно имитировать её работу: поочерёдно нажимать и отпускать педаль, не допуская блокировки колёс. Отдельного внимания заслуживает езда на спусках, где постоянное использование тормозов грозит их перегревом и существенной потерей эффективности.
На затяжных или крутых подъёмах применяется так называемое торможение двигателем. Суть метода в том, чтобы выбрать передачу, соответствующую крутизне спуска, и использовать основные тормоза лишь в качестве дополнительного средства контроля скорости. На автомобилях с автоматической трансмиссией для реализации этого приёма селектор переключают в ручной режим управления. Стоит отметить, что на большинстве современных машин с «автоматом» такая функция предусмотрена в стандартной комплектации.
Наконец, нельзя не упомянуть стояночный тормоз как резервный инструмент в случае отказа основной тормозной системы. При такой нештатной ситуации необходимо сначала максимально сбросить скорость с помощью двигателя и коробки передач, и только потом задействовать «ручник» для окончательной остановки. Применять стояночный тормоз рекомендуется после того, как скорость упадёт до 20–30 км/ч — это позволит избежать заноса и сохранить контроль над автомобилем.
