Постоянное удорожание топлива, запчастей и технического обслуживания вынуждает автовладельцев всё активнее искать пути оптимизации расходов. Однако не любая экономия идёт на пользу кошельку: нередко желание сэкономить оборачивается куда более серьёзными тратами на ремонт. Эксперт рассказал порталу naavtotrasse.ru, где можно безболезненно урезать бюджет, а где экономия недопустима.
По словам Дмитрия Матвеева, генерального директора компании «Мой Автопрокат», отправной точкой должно стать понимание того, как долго вы собираетесь владеть автомобилем. Если машина нужна на короткое время, вкладываться в капитальный ремонт двигателя, трансмиссии или кузова нецелесообразно — в таком случае вполне допустимо использовать более бюджетные масла, фильтры и детали. Если же автомобиль новый и рассчитан на многолетнюю эксплуатацию, урезать расходы на техническое обслуживание не стоит. Разумнее сокращать затраты там, где это не затрагивает безопасность и надёжность, — например, откладывать косметический ремонт.
Эксперт также предупредил: переход с бензина АИ-95 на АИ-92 оправдан лишь тогда, когда это прямо предусмотрено заводом-изготовителем. Современные моторы зачастую не допускают работы на топливе с пониженным октановым числом. Помимо этого, любые неисправности двигателя и смежных систем неизбежно ведут к росту топливного аппетита автомобиля.
«Агрессивные разгоны и резкие торможения держат двигатель в режиме постоянных пиковых нагрузок. Порой выгоднее выбрать чуть более длинный, но свободный маршрут, чем тащиться в пробке, непрерывно газуя и тормозя. Такая манера езды существенно увеличивает расход топлива», — поясняет Матвеев.
Немаловажную роль играет и стиль вождения в целом: чем спокойнее и плавнее водитель управляет машиной, тем экономичнее она едет. Оптимальная скорость с точки зрения расхода топлива варьируется в зависимости от модели и аэродинамики конкретного автомобиля — как правило, это диапазон от 80 до 90 км/ч.
Специалист советует также пересмотреть саму потребность в поездках. Часть маршрутов при желании можно заменить ходьбой пешком, велосипедом или общественным транспортом. Ещё один рабочий вариант — договориться с коллегами о совместных поездках, поочерёдно используя личный автомобиль или такси.
Касаясь вопросов обслуживания, эксперт допустил, что в отдельных ситуациях интервал между техническими осмотрами можно растянуть с 10 до 15 тысяч километров. Однако экономить на расходных материалах — моторном масле, фильтрах, свечах зажигания — категорически не рекомендуется. Некачественные или давно не менявшиеся расходники провоцируют нагарообразование, разрушение поршневых колец и выход из строя катушки зажигания.
Что касается ремонтных работ, дорогое не всегда означает лучшее. Многое можно сделать самостоятельно — при наличии времени и базовых навыков. Перед тем как урезать расходы на оплату труда мастеров, стоит трезво оценить свои возможности и проконсультироваться с проверенными специалистами: они подскажут, где самодеятельность уместна, а где лучше не рисковать.
«При подборе масла неукоснительно придерживайтесь рекомендаций производителя по вязкости и допускам. На новом автомобиле даже мелкие сколы краски нужно устранять незамедлительно, иначе пойдёт коррозия. На возрастной машине с покраской можно повременить — на управляемость и безопасность это не влияет», — резюмировал Дмитрий Матвеев.
