Современный автомобиль представляет собой дорогостоящее имущество, потеря которого оборачивается для владельца серьезными финансовыми потерями. Лишиться машины можно по-разному — либо в результате аварии, либо из-за угонщиков. Именно для защиты от злоумышленников на транспортные средства устанавливают охранные комплексы, в конструкции которых заложена возможность экстренного отключения.
Охранные системы изначально проектируются так, чтобы функционировать в любых условиях. Тем не менее жизненные обстоятельства бывают непредсказуемыми, и порой владельцу машины самому приходится искать способ снять автомобиль с охраны без штатного брелока. В зависимости от типа установленной системы существует несколько проверенных вариантов её отключения. Своими знаниями на этот счет поделился автоэлектрик в беседе с порталом naavtotrasse.ru.
Сервисная кнопка Valet
Наиболее доступный вариант для автовладельца — вернуть настройки охранного комплекса к заводским параметрам. Для этого предусмотрена специальная кнопка Valet, которую обычно размещают в скрытом месте, недоступном постороннему взгляду. Достаточно нажать её несколько раз подряд — и система переключится в упрощённый режим, позволяя завести машину обычным механическим ключом без дополнительных процедур авторизации.
Особенность в том, что место расположения этой кнопки держится в секрете — её прячут в различных нишах, полостях и труднодоступных участках салона. Знает об этом, как правило, только хозяин машины, которому мастер при установке сигнализации объяснил, где искать кнопку. Чтобы воспользоваться этим способом, необходимо:
- открыть автомобиль ключом;
- найти скрытую кнопку Valet;
- выполнить экстренный сброс настроек.
После такой процедуры охранный комплекс потребует последующей перенастройки. Вся информация о порядке программирования и сброса, как правило, содержится в инструкции к конкретной модели сигнализации.
Отключение минусовой клеммы аккумулятора
Бывает, что кнопка Valet не помогает — например, при сбое в работе самой охранной системы. В этом случае требуется более радикальный шаг — полное обесточивание автомобиля. Для этого снимается минусовая клемма аккумулятора. Если добраться до неё затруднительно без разборки пластиковых элементов под капотом, можно вместо этого открыть блок предохранителей и вынуть тот, что отвечает за работу охранного комплекса — обычно он устанавливается отдельно от основных предохранителей и визуально отличается от них.
Важно учитывать, что такой экстренный сброс перезапускает все электронные системы машины, включая сигнализацию. Поэтому если водитель потерял брелок или метку авторизации, завести двигатель всё равно не получится. Стоит также иметь в виду, что в современных продвинутых охранных комплексах снятие клеммы или удаление предохранителя может не сработать — такие системы нередко оснащаются собственным резервным источником питания.
Перепрошивка блока управления
Самая сложная ситуация возникает, когда из строя выходит сам блок управления охранным комплексом. Случается это нечасто, но доставляет владельцу немало хлопот. Решить проблему своими силами не выйдет — потребуется помощь специалиста, который подключится к автомобилю при помощи профессионального оборудования и перепрограммирует систему.
Как правило, машину в таком случае приходится транспортировать в сервисный центр на эвакуаторе. В крупных городах существуют выездные мастера, способные устранить неисправность на месте, однако их услуги обходятся дороже, а для начала работы потребуется подтвердить право собственности на автомобиль.
