Аномальная летняя жара — серьёзное испытание не только для самих водителей, но и для их машин. Высокая температура окружающей среды в сочетании с многочасовыми пробками и длительными поездками создаёт колоссальную нагрузку на двигатель и систему охлаждения. Халатное отношение к техническому обслуживанию в таких условиях грозит обернуться дорогостоящим ремонтом. Специалисты рассказали порталу naavtotrasse.ru, почему мотор склонен к перегреву в знойную погоду и как предотвратить серьёзные поломки.
По информации пресс-службы ГК АвтоСпецЦентр, внезапное наступление жаркой погоды негативно сказывается на всех системах автомобиля, однако больше всего страдает двигатель внутреннего сгорания. При высоких температурах воздуха теплоотвод от мотора существенно ухудшается, а стояние в городских пробках без встречного потока воздуха лишь усугубляет положение. Всё это многократно повышает риск перегрева, последствия которого весьма серьёзны: деформация головки блока цилиндров, прогар прокладки ГБЦ и задиры на стенках цилиндров.
Помимо двигателя, под удар экстремального зноя попадают и другие узлы. Аккумуляторная батарея в жару разряжается значительно быстрее и раньше выходит из строя. Тормозная система также оказывается в зоне риска: тормозная жидкость может закипеть, что ведёт к резкому снижению эффективности торможения. Не стоит забывать и о пластиковых и резиновых деталях — как в салоне, так и в подкапотном пространстве: под воздействием высоких температур они деформируются и ускоренно стареют.
Почему двигатель перегревается в жару
Главная причина критических повреждений мотора летом — утрата системой охлаждения способности нормально отводить тепло. В первую очередь виновато загрязнение радиаторов: соты, забитые тополиным пухом, дорожной грязью и останками насекомых, перекрывают движение воздуха и превращают радиатор фактически в теплоизолятор, неспособный охладить циркулирующий антифриз.
Не менее важен и химический состав охлаждающей жидкости. Отработавший свой ресурс антифриз теряет защитные свойства: в нём накапливаются продукты коррозии и образуется накипь, которая оседает на стенках каналов системы охлаждения, сужает их просвет и ухудшает циркуляцию. Если к этому добавить забитый радиатор и отсутствие обдува в пробке, охлаждающая жидкость неизбежно достигнет критической температуры и закипит. Итог — прогар прокладки ГБЦ, повреждение поршневой группы и необходимость капитального ремонта. Дополнительным фактором риска служит применение некачественного или несоответствующего стандарту антифриза, который попросту не обеспечивает должной защиты от коррозии и перегрева.
Как подготовить автомобиль к жаре
Для того чтобы машина безопасно пережила знойный сезон, эксперты рекомендуют провести комплекс профилактических работ. Прежде всего стоит выполнить профессиональную очистку радиаторов — основного и кондиционера — паром или специальной химией: это позволит избавиться от грязи, пуха и насекомых в сотовом пространстве. Параллельно необходимо провести диагностику всей системы охлаждения: проверить уровень и состояние антифриза и при необходимости заменить его, осмотреть патрубки на предмет трещин и подтёков, а также убедиться в исправной работе термостата и вентилятора охлаждения.
Отдельного внимания заслуживает кондиционер — без него комфортная езда в жару практически невозможна. Его обслуживание включает проверку герметичности контура, контроль уровня хладагента и его дозаправку, а также обязательную антибактериальную обработку испарителя и замену салонного фильтра. Своевременное выполнение всего этого комплекса мер позволяет исключить дорогостоящий ремонт двигателя и гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля в условиях экстремального летнего зноя.
