Многие автовладельцы не придают особого значения выбору ковриков в салон, считая их второстепенной деталью, на которой вполне уместно сэкономить. Однако специалисты убеждены: именно коврики во многом определяют состояние напольного покрытия, шумоизоляции и даже электрических систем автомобиля. Своим мнением о том, как грамотно подойти к этому выбору с учётом времени года, поделился Вадим Овчаров, ведущий менеджер по развитию бренда BOLK.
По словам эксперта, коврик — это прежде всего защитный элемент, а не просто декоративный аксессуар. «Качественные коврики ограждают кузов и электронику от проникновения влаги, дорожной грязи и химических реагентов. Если пренебречь правильным выбором или сэкономить не там, где следует, последствия могут быть весьма серьёзными: ржавчина на полу, проблемы с электропроводкой», — предупреждает Овчаров.
Говоря о материалах, эксперт выделил несколько ключевых вариантов. Обычная резина — наиболее доступное решение, но далеко не самое надёжное: при минусовых температурах она твердеет и трескается, утрачивая способность удерживать воду. Текстильные коврики из ворса хорошо смотрятся, однако активно впитывают влагу, а значит, уместны лишь в сухую погоду или в качестве второго комплекта. Материал ТЭП специалист назвал оптимальным компромиссом: он сохраняет рабочие свойства в диапазоне от -35 до +50 °C, не деформируется, лишён неприятного запаха и отлично справляется с задержкой воды. EVA-коврики эффективно накапливают влагу в своих ячейках, но требуют идеального прилегания к контурам салона — малейший сдвиг грозит тем, что вода окажется прямо под ковриком. Их рекомендуется применять как дополнительный слой поверх основного в зимний период.
Отдельно Овчаров акцентировал внимание на важности правильной посадки коврика и высоты его бортиков. Талая вода вместе с реагентами легко проникает под неплотно прилегающий коврик, пропитывает шумоизоляцию и добирается до проводки. Итогом становится окисление контактов, коррозия металла и отказы датчиков. Стоимость подобного ремонта многократно превысит цену хорошего комплекта ковриков.
Эксперт также сформулировал практические рекомендации по выбору ковриков в зависимости от сезона. Зимой предпочтительны изделия из ТЭП или армированной резины с бортом не менее 3 см и надёжной системой крепления — при этом коврик должен плотно примыкать к центральному тоннелю и зоне педалей. В качестве дополнительной меры можно укладывать поверх основного коврика тонкий EVA или одноразовый бумажный аналог: он примет на себя основной удар из влаги и грязи, пока основной коврик останется сухим. Это особенно актуально для EVA, чьи ячейки в холод высыхают медленно и рискуют переполниться. Летом оптимален сам EVA — лёгкий в уходе, не пылящий и хорошо сохраняющий сухость под ногами. В межсезонье снова выигрывает ТЭП как универсальное решение, одинаково хорошо справляющееся и с водой, и с грязью.
«Ключевое правило простое: коврик обязан точно соответствовать геометрии вашего салона, иметь высокие борта и не смещаться в процессе эксплуатации. Только тогда он по-настоящему защитит автомобиль и поможет вам сберечь деньги», — резюмировал Вадим Овчаров.
Источник: naavtotrasse.ru
