Огромные производственные площади, на которых собирались иномарки для всего постсоветского пространства, оказались в простое после того, как западные партнеры один за одним стали покидать Россию. А некоторые предприятия и вовсе оказались на грани закрытия. На этом фоне китайские автопроизводители решили использовать ситуацию в свою пользу и заметно активизировали свой интерес к российскому рынку сбыта. Компании BAIC, Chery, Dongfeng, JAC и FAW уже участвуют в нескольких совместных проектах. Из них FAW последнее десятилетие поставляет в РФ свои автомобили. Однако продажи показывают, что они недостаточно популярны в нашей стране. А вот альянс с отечественным автопроизводителем с целью локализации сборки в РФ позволит в значительной мере снизить стоимость продукции. А чтобы еще больше повысить ее привлекательность и избежать возможных вторичных санкций, она будет носить российскую маркировку. Некоторое время назад дизайнер портала NaAvtotrasse представил пакет рендерных изображений потенциальной совместной модели двух компаний — кроссовера КамАЗ Мастак 2024.
Глядя на рендеры, видно тотальное внешнее сходство с кроссовером FAW Bestune T55. Таким образом, его габариты будут равны 4437х1850х1625 мм, а колесная база — 2650 мм. Спереди внимание привлекает восьмиугольная решетка радиатора с хромированной отделкой, создающей трехмерный эффект. Y-образные фары придают агрессивное выражение лицевой стороне. Резкие выштамповки по краям крышки капота усиливают динамичный вид кроссовера. Сбоку линия крыши имеет легкий уклон к корме и заканчивается среднеразмерным спойлером. Впрочем, по опыту FAW Bestune T55, такая конструкция не повлияет на уровень комфорта пассажиров заднего ряда. Хромированный декор боковых оконных блоков добавляет шарма автомобилю, а аккуратный пластиковый обвес защищает нижний контур кузова, включая колесные арки. Хвостовая часть стилистически соответствует передней стороне, что особенно заметно в дизайне световой группы.
Силовую часть КамАЗ Мастак 2024 представит 1.5-литровый турбодвигатель, уже приспособленный к российским условия эксплуатации. Он развивает 150 л.с. и 258 Н*м крутящего момента. К нему в пару идет 7-скоростная коробка — «робот» с двойным сцеплением. Предполагается вариант и с 1,2-литровым 143-сильным турбодвигателем, который FAW ранее использовал на Bestune T55.
Пока рано говорить о том, насколько реален данный проект, поскольку ни одна из сторон не давала каких-либо комментариев относительно старта совместной деятельности. Однако при благоприятном стечении обстоятельств первые серийные экземпляры КамАЗ Мастак сойдут с конвейера к 2024 году.
