Почему у одних водителей катализатор служит практически весь срок эксплуатации автомобиля, а у других выходит из строя уже к 100 тысячам километров пробега? Ответ на этот вопрос не всегда сводится к неправильной эксплуатации машины хозяином. На практике этот элемент выхлопной системы действительно можно погубить довольно быстро, причём далеко не всегда виноват в этом сам владелец.
Речь идёт о сажевом фильтре, задача которого — не допускать попадания в атмосферу большого количества вредных веществ, образующихся при сгорании топлива. Именно благодаря катализатору автопроизводители могут заявлять определённый экологический класс своих моделей. Если говорить о современных автомобилях, стоимость одного только сажевого фильтра порой достигает десятков, а то и сотен тысяч рублей — сумма для многих автовладельцев весьма существенная. Об этих нюансах рассказал автомеханик в беседе с порталом naavtotrasse.ru.
Зачем вообще нужен катализатор
О значимости сажевого фильтра для современного автомобиля можно рассуждать долго. Без этой детали машина фактически не способна работать так, как задумано производителем. Прогоревший или разрушившийся катализатор нередко тянет за собой куда более серьёзные проблемы, связанные с самим двигателем. Может показаться, что фильтр проще удалить и забыть о нём, однако тут возникает вопрос с блоком управления двигателем — после такого вмешательства ему потребуется перепрошивка, иначе стабильная и корректная работа мотора окажется под вопросом.
Стоит также помнить, что официально пройти техосмотр и получить диагностическую карту без катализатора не получится. Плюс к этому в дальнейшем могут возникнуть трудности при продаже автомобиля. Поэтому вывод очевиден: катализатор современному автомобилю необходим, и владельцу стоит следить за его состоянием, своевременно меняя фильтр при необходимости. А учитывая реальную стоимость детали и сложность её замены, относиться к ней нужно максимально бережно.
Что убивает катализатор быстрее всего
Если не брать в расчёт заводской брак и конструктивные особенности некоторых моделей, у которых катализаторы разрушаются сами собой уже к 100 тысячам километров, то может сложиться впечатление, что раньше времени погубить сажевый фильтр не так уж легко. Для этого действительно приходится приложить немало усилий:
- регулярно заправлять машину некачественным топливом;
- экономить на обслуживании двигателя;
- игнорировать мелкие неполадки в работе мотора;
- систематически эксплуатировать двигатель на высоких оборотах, выжимая из него максимум.
Есть, однако, одна серьёзная оговорка: при таком обращении куда выше вероятность, что раньше катализатора выйдет из строя сам силовой агрегат. Например, постоянное использование некачественного топлива приводит к засорению форсунок, прогоранию клапанов, задирам, а также к образованию плотного слоя нагара на деталях поршневой группы.
Как продлить жизнь катализатору
Сохранить этот элемент выхлопной системы на деле гораздо проще, чем разрушить его раньше срока. Достаточно соблюдать несколько простых правил:
- заправляться только на проверенных АЗС;
- не эксплуатировать двигатель на пределе возможностей;
- своевременно проводить техобслуживание;
- не экономить на моторном масле и других расходных материалах.
При соблюдении этих условий исправный катализатор без заводских дефектов способен прослужить сотни тысяч километров пробега. Важно учитывать и то, что более требовательные и дорогостоящие катализаторы устанавливаются на более дорогие автомобили — как правило, речь идёт о премиальном сегменте, где и требования к качеству топлива заметно строже.
