Дополнительная защита двигателя на первый взгляд выглядит как однозначно полезное усовершенствование для любого автомобиля. Однако практика показывает, что устанавливать массивный металлический лист под моторным отсеком стоит далеко не всегда — в ряде случаев это решение оборачивается неожиданными проблемами для владельца машины.
Почему автопроизводители не используют сплошной металл
Многие автовладельцы представляют себе защиту картера исключительно как цельный лист металла. На деле же большинство автоконцернов сознательно отказываются от такого решения в штатной комплектации — и дело здесь не в экономии на себестоимости автомобиля. Автомеханик в беседе с порталом naavtotrasse.ru объяснил реальные причины этого выбора и предупредил водителей о рисках самостоятельной установки металлической защиты.
Сплошной металлический экран, по словам специалиста, зачастую проигрывает пластиковым аналогам или защитам из мягких композитных материалов по нескольким параметрам:
- металл препятствует естественному отводу тепла, из-за чего двигатель и трансмиссия начинают работать в более горячем режиме, а это со временем может привести к перегреву силовых агрегатов;
- значительный вес металлической детали смещает центр тяжести машины, что ухудшает управляемость и слегка снижает динамику — особенно заметно это на автомобилях со слабыми малолитражными моторами;
- в точках крепления из-за постоянной вибрации на металле появляется коррозия, и если автомобиль долго не обслуживать, защита может попросту прикипеть к кузову, и снять ее станет крайне сложно.
Еще один существенный минус — поведение металла при сильном ударе. В отличие от пластиковых или мягких защит, металлический лист деформируется и фактически превращается в одноразовый элемент: он спасает картер от пробоя при наезде на препятствие, но после такого удара подлежит немедленной замене.
Расхожие заблуждения о прочности защиты
Бытует мнение, что металл способен выдержать практически любой удар без последствий для картера, в отличие от пластика. На самом деле при по-настоящему сильном столкновении — например, с бетонным бордюром или ограждением — ни металлическая, ни пластиковая защита не гарантируют полной сохранности картера. В таких ситуациях возможно появление трещины, через которую начнет вытекать масло.
Стоит также учитывать, что современным двигателям, особенно компактным, но мощным моторам с высоким рабочим температурным режимом, необходима эффективная вентиляция подкапотного пространства. Сплошной металлический лист в этом случае создает эффект парника, мешая охлаждению силового агрегата.
Нужно ли менять штатную защиту на металлическую
Отдельный вопрос — есть ли вообще смысл заменять заводскую пластиковую защиту картера на металлическую. На многих современных моделях двигатель и коробка передач расположены достаточно высоко над уровнем защиты, поэтому установка тяжелого металлического листа в таком случае не имеет практического обоснования.
Кроме того, качественная металлическая защита картера — удовольствие недешевое, если выбирать оригинальную деталь или достойный аналог. Не стоит забывать и о том, что ее монтаж нередко требует сверления дополнительных отверстий в кузове — а это уже само по себе рискованное вмешательство в конструкцию автомобиля, если изначально производитель не предусматривал такую возможность.
