В любой автоматической трансмиссии предусмотрен нейтральный режим — положение «N». Несмотря на то что он есть в каждой такой коробке, прибегают к нему крайне редко. А вот его неуместное использование способно обернуться серьёзными поломками. Именно об этом предупредил опытный автоэлектрик в разговоре с представителями прессы.
На механических коробках передач нейтраль — это привычный и постоянно задействованный элемент управления. Без неё не обходится ни одно переключение передач и ни одна остановка. Совсем другая картина складывается с «автоматом»: там водитель, как правило, оперирует тремя положениями — движение вперёд (Drive), парковка (Parking) и задний ход.
Нейтральный режим в АКПП выполняет вполне конкретную функцию: он разрывает связь между мотором и ведущими колёсами, позволяя свободно перекатывать машину. По этой причине «нейтраль» уместна лишь в нескольких ситуациях — при буксировке, погрузке на эвакуатор или проведении ремонтных работ. Если в подобных случаях не активировать режим «N», трансмиссия рискует получить повреждения.
Тем не менее часть водителей по старой привычке, выработанной на «механике», переключается в нейтраль на светофорах или в дорожных пробках. Делать этого категорически не стоит: подобная практика изнашивает трансмиссию и создаёт дополнительные риски. На наклонном участке дороги автомобиль может самопроизвольно покатиться, а поспешное включение режима Parking из положения «N» до полной остановки машины грозит серьёзным ущербом для коробки.
Правильное поведение на светофоре выглядит иначе: достаточно удерживать педаль тормоза и не трогать селектор, оставив его в положении Drive. Если предстоит более длительная стоянка, рычаг переводится в Parking — но исключительно после того, как автомобиль полностью остановился. Нейтральный же режим на «автомате» остаётся инструментом для буксировки и ремонта — и не более того.
