Борьба за второе кресло Cadillac рядом с Серхио Пересом продолжает обрастать новыми именами и неожиданными поворотами. Казалось, ещё в начале сезона было понятно, что место останется за Валттери Боттасом, однако по ходу чемпионата ситуация заметно усложнилась, а на этапе в Мехико список претендентов пополнился ещё одним пилотом.
Новое имя в списке претендентов
Резервный гонщик Mercedes Фредерик Вести неожиданно оказался в числе кандидатов на место действующего пилота Cadillac. На первой практике Гран-при Мехико он заменил Джорджа Расселла и показал третий результат — для гонщика без регулярной гоночной практики это считается выдающимся достижением по меркам современной Формулы 1.
До этого момента главным претендентом на кресло считался американец Колтон Херта, к которому команда присматривается уже давно. Если руководство Cadillac решит, что Боттас не вписывается в планы на будущий сезон, его место может достаться либо Херте, либо датчанину Вести.
Чем силён Вести
У Фредерика Вести есть прямая связь с брендом Cadillac: последние два сезона он выступал за Whelen Cadillac Racing в чемпионате IMSA, где одержал три победы и трижды поднимался на подиум.
Также в его пользу говорит техническая работа с болидом — в этом сезоне он активно помогал Mercedes в развитии W17. Третье место на FP1 в Мехико стало ярким подтверждением его мастерства. Для сравнения можно привести похожие результаты других пилотов:
- Второе место Фелипе Другувича на FP1 в Абу-Даби в 2023 году — лучший результат подобного рода
- Четвёртое место Алекса Данна в Австрии в 2025 году
Что касается суперлицензии ФИА, Вести получил её благодаря второму месту в Формуле 2 в 2023 году. Сохранять лицензию ему позволяет регламент, согласно которому гонщик должен был иметь действующую суперлицензию в одном из предыдущих трёх сезонов и проехать не менее 100 км на свободных практиках за последние три года — это условие он выполняет за счёт работы в Mercedes.
Почему фаворитом остаётся Херта
Несмотря на все достоинства Вести, фаворитом на место Боттаса по-прежнему считается Колтон Херта. Его позиции укрепляют давние связи с General Motors и личные отношения с генеральным директором Cadillac F1 Дэном Тоурисом. После практики в Мехико в команде считают, что американец набрал необходимые 40 очков суперлицензии — ещё три года назад, когда им интересовалась Red Bull, у него такого права не было.
Ранее Херта выступал за Andretti Global в IndyCar и побеждал в гонках этой серии, но решил сменить дисциплину ради шанса пробиться в Формулу 1 через выступления в Формуле 2. Дэн Тоурис публично поддержал этот выбор:
«Я уверен, что Колтон получит свой шанс в Формуле 1, но он должен заслужить его, верно? Он идёт на этот риск. Думаю, людям стоит действительно обратить внимание и восхититься этим смелым решением Колтона. У него нет права на это место, оно ему не гарантировано. Он отправляется туда, чтобы доказать, что заслуживает место в Формуле 1. Что я больше всего в нём ценю, так это его готовность чувствовать себя некомфортно. Самым простым решением для него было бы остаться в IndyCar, где он хорошо зарабатывает, но он выбрал нетрадиционный, некомфортный путь. Он сильно вырастет, и перед ним открывается большая возможность».
При этом турнирные результаты Херты в Формуле 2 выглядят скромно — он занимает 19-е место в чемпионате и до сих пор не набрал ни одного очка суперлицензии ФИА. Тем не менее его маркетинговая привлекательность и уверенные выступления на практиках Формулы 1 пока перевешивают эту статистику.
Расклад сил внутри команды
Внутри самой команды, по имеющимся данным, предпочтительным вариантом по-прежнему остаётся Боттас, которого поддерживает его напарник Серхио Перес. При этом General Motors, как сообщается, настаивает на том, чтобы дать шанс именно Херте.
Если решение окажется не в пользу Боттаса, а Херта по каким-то причинам не получит место, главным претендентом станет Вести — тем более что Mercedes готов оказывать ему поддержку в борьбе за это кресло.
Среди других кандидатов, фигурировавших в предварительных переговорах с Cadillac, называли Алекса Данна — пилота Формулы 2, который, вероятно, не останется в этой серии в 2027 году. Однако явное предпочтение команды в пользу Херты сделало эти переговоры бесперспективными. Ещё один формально свободный гонщик, Лиам Лоусон, по имеющимся данным, сосредоточен на том, чтобы сохранить место в Red Bull.
Позиция руководства
Руководитель Cadillac Марчин Будковски, отвечая на вопросы о Херте, избежал прямого подтверждения готовности отдать ему место в основном составе, сделав акцент на выступлениях Переса и важности национальной идентичности команды:
«Это важно. Это американская команда, она выступает под американским флагом. Думаю, мы также формируем сильную американскую идентичность. Это здорово — иметь американского гонщика, это увеличивает интерес. Но это также вопрос времени: правильный гонщик появляется тогда, когда команда готова к этому. Мы это оцениваем».
По его словам, задачей на нынешний сезон было интегрировать Херту в работу команды через симулятор и практики:
«Задачей на этот сезон было включить Колтона в состав команды. Он занимается для нас разработкой на симуляторе. Сейчас у него уже пять выступлений на первых практиках — на одно больше, чем планировалось, потому что в Монце возникла проблема с его машиной, которая не позволила провести значимые заезды. Возможно, мы проведём с ним ещё несколько первых практик, чтобы дать больше опыта. Думаю, это часть процесса, в котором мы находимся».
Окончательное решение по составу пилотов Cadillac на следующий сезон команда пока не объявила.
Источник: planetf1.com
