Подержанные автомобили в России продолжают дорожать в номинальном выражении, однако если сопоставить эту динамику с инфляцией, картина получается обратной — вторичка за год фактически подешевела. Более того, при покупке в кредит новая Lada способна обойтись дешевле машины с пробегом благодаря куда более мягким условиям займа. Своими расчетами и рекомендациями для покупателей поделился эксперт в интервью порталу naavtotrasse.ru.
«Формально рынок подержанных машин растет, но этот рост — иллюзия. В июне средний автомобиль с пробегом стоил 1 437,7 тыс. рублей, прибавив за год лишь 26 тысяч, то есть 1,84%. При этом инфляция за тот же период достигла 6,02%, а значит в реальном выражении такие машины подешевели примерно на 4%», — пояснил Александр Кудряшов, старший преподаватель кафедры финансового и инвестиционного менеджмента факультета «Высшая школа управления» Финансового университета при Правительстве РФ.
Эти цифры согласуются с данными «Автостата»: в июне средняя стоимость подержанного легкового автомобиля составила 1,4377 млн рублей — рост на 0,5% за месяц и на 1,8% за год.
Разные сегменты вторички ведут себя неодинаково. Отечественные машины подорожали примерно на 5%, до 732 тыс. рублей. Иномарки прибавили около 5,5% год к году (почти 8% с начала 2026 года), выйдя на отметку 2,46 млн рублей. Китайские автомобили с пробегом подорожали слабее всего — лишь на 2,5%, до 2,27 млн рублей, что эксперт связывает с постоянным пополнением рынка за счет импорта.
Тем не менее говорить о падении цен на вторичке было бы преждевременно. Рынок по-прежнему испытывает дефицит исправных машин: официальные поставки иномарок прекратились в 2022 году, а автопарк постепенно изнашивается без притока новых моделей. Дополнительное давление создают дорогие кредиты и растущие расходы на содержание автомобиля.
«Ставка по кредиту на подержанную машину держится в районе 22% годовых, что заметно ограничивает спрос. При этом владельцы вынуждены закладывать в цену перепродажи выросшие траты на страховку, ремонт и запчасти», — отметил Кудряшов.
Самое неожиданное сравнение получается, если сопоставить среднюю цену вторичного автомобиля (около 1,44 млн рублей) с ценой новой Lada (порядка 1,4 млн). Разрыв составляет всего 3% — то есть по стоимости эти варианты почти равнозначны.
Но при оформлении кредита картина резко меняется. Благодаря субсидиям производителей ставка на новый автомобиль может составлять около 10,3% годовых, тогда как на подержанный — порядка 22,3%. «При пятилетнем кредите переплата за новую машину составит порядка 397 тыс. рублей, а за подержанную — около 960 тыс. Разница достигает 562 тыс. рублей», — привел расчеты эксперт.
Получается, что более низкая цена автомобиля с пробегом сама по себе не гарантирует экономию: если сделка совершается в кредит, переплата по займу способна перечеркнуть все ценовое преимущество вторичного рынка.
Иначе выглядит ситуация при расчете собственными средствами. Без кредитной переплаты подержанные автомобили вновь становятся выгоднее за счет более низкой цены. В этом случае покупателю, располагающему полной суммой, имеет смысл присмотреться именно ко вторичному рынку.
Наиболее удобными для торга эксперт называет машины старше пяти лет — в этом сегменте выбор шире, а значит, легче добиться снижения цены. При этом откладывать покупку в надежде на резкое подешевение вторички Кудряшов не советует: предпосылок для обвала цен пока нет.
«Все определяет способ оплаты: если нужен кредит — выгоднее новая отечественная машина, если есть собственные средства — вторичный рынок остается привлекательным вариантом, особенно среди автомобилей старше пяти лет. А ждать резкого падения цен смысла нет», — подытожил эксперт.
