Мода на реанимацию советских автомобильных брендов продолжается. Уже вернулись на прилавки Москвич и Волга, а теперь появились сигналы о том, что очередь дошла до ЗИЛа. Причем есть версия, что под этим историческим именем начнут делать не респектабельные бизнес-седаны и премиальные внедорожники, а простые и недорогие легковые автомобили — сегмент, который в последние годы стремительно сокращается на отечественном рынке.
Недавно первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что мощности российских автозаводов позволяют выпускать свыше 3 миллионов машин ежегодно. При этом ставится задача довести долю отечественной продукции на внутреннем рынке до 80%, оставив оставшиеся 20% за импортными машинами — ради здоровой конкуренции и разнообразия предложений для покупателей.
Насколько амбициозны планы по производству
Сейчас российские предприятия собирают порядка 70–80 тысяч автомобилей ежемесячно, что в годовом исчислении дает около 830 тысяч машин. Чтобы выйти на озвученные 3 миллиона, потребуется значительно нарастить загрузку существующих мощностей. Вполне вероятно, что для этого на рынке появятся новые автомобильные бренды — в том числе за счет реанимации еще одного советского имени.
Первым из советских марок вернулся Москвич — производство под этим названием стартовало в конце 2022 года на площадке бывшего завода Renault в столице. Технологическим партнером выступил КамАЗ. С 2024 года предприятие перешло на полный производственный цикл, включающий сварку и покраску кузовов, а локализация производства постепенно углубляется. Первые модели марки создавались на базе автомобилей JAC, тогда как два последних кроссовера получили в качестве прототипов паркетники MG.
Следом настал черед Волги — машины под этим брендом собирают на бывшем нижегородском заводе Volkswagen в партнерстве с китайским концерном Geely. На сегодняшний день линейка марки включает три модели: два кроссовера и седан.
Что известно о новом проекте
Не исключено, что следующим возрожденным советским именем станет ЗИЛ. Логика в том, что под этой маркой могли бы производить доступные автомобили — именно такого предложения сейчас остро не хватает российскому потребителю. Дебютной моделью обновленного бренда теоретически может стать кроссовер, напоминающий концепт ЗИЛ-133 Мангуст 2026 — рендеры этой машины анонсировал независимый дизайнер-энтузиаст.
Стоит отметить, что слухи о возможном перезапуске марки ЗИЛ появлялись и раньше. В частности, несколько лет назад распространялась информация о некоем американском бизнесмене-миллиардере, якобы выкупившем права на бренд с целью выпуска армейского внедорожника под названием Colonel («Полковник»). Впрочем, эти сведения так и не получили официального подтверждения, а сам проект в итоге не был реализован.
Зачем возрождение старых брендов выгодно всем участникам рынка
Тем не менее шансы на реальное возвращение ЗИЛа существуют. Реанимация советских марок напрямую связана с уходом крупных зарубежных автопроизводителей и необходимостью закрыть образовавшиеся пустоты в модельных линейках. Немаловажную роль играет и ностальгия части покупателей, которые помнят машины своей молодости.
Такие проекты, как правило, получают государственную поддержку — финансовую и организационную, поскольку способствуют развитию национального автопрома. Кроме того, использовать узнаваемое с детства имя гораздо проще и дешевле, чем создавать совершенно новый бренд с нуля.
Этим приемом активно пользуются и китайские автоконцерны, особенно те марки, что пока малоизвестны российскому покупателю. Чтобы завоевать доверие аудитории, таким брендам приходится вкладывать серьезные средства в продвижение и тратить на это немало времени. Тогда как продавать продукцию под знакомым историческим именем значительно легче.
Источник: naavtotrasse.ru
