Кроссоверы от Li Auto (Lixiang) начали поступать в нашу страну официально, но их реализация кажется довольно странной. Несмотря на то, что они поставляются через дистрибьютора, отличий от завезенных по схеме параллельного импорта не наблюдается.
Единственная разница — утильсбор по льготной схеме, оформляемый на физлицо с ограничениями: перепродать авто в течение года нельзя без огромного штрафа, достигающего сотен тысяч рублей. Официальные модели не имеют русификации с завода.
Дилеры предлагают адаптировать интерфейс за 200 тысяч рублей. В итоге покупатель платит даже больше: например, L9 Ultra стоит 8,65 миллиона рублей официально и 7,2–7,4 миллиона — через параллельный импорт. В ДЦ признают, что разницы нет, кроме гарантийного обслуживания, а автомобили не имеют ОТТС, что ограничивает массовые продажи (фото: Li Auto).
