Будущий электромобиль Maserati, разрабатываемый итальянцами совместно с китайскими Huawei и JAC, миновал стадию проектирования внешнего вида. Об этом 9 ноября сообщило издание Yicai со ссылкой на ход проекта, который получил рабочее название «Maserati Design». Следующий этап для союзников — запуск серийного выпуска, намеченный на четвёртый квартал 2027 года.
Три участника одного проекта
В разработке участвуют сразу три компании: Huawei, JAC и материнский концерн Maserati — Stellantis. За сборку будущих машин отвечает JAC, технологическую начинку предоставит Huawei. В Китае автомобиль будет продаваться под именем Maextro, а в остальном мире сохранится марка Maserati. Точные сроки начала производства и поставок пока не раскрываются.
Ранее портал CarNewsChina писал, что итальянская сторона совместно с китайскими партнёрами готовит сразу две электрические модели — крупный гран-туризмо и внедорожник среднего-крупного класса. Судя по всему, первой до конвейера может добраться именно модель гран-туризмо, хотя официально не уточняется, дизайн какого именно автомобиля уже завершён.
Распределение ролей
- Huawei отвечает за технологии — цифровую кабину на базе HarmonyOS и систему автономного вождения Qiankun
- JAC занимается инженерной разработкой и сборкой на своём заводе в Хэфэе, провинция Аньхой
- Maserati курирует дизайн кузова и будет использовать собственную международную дилерскую сеть для продаж за рубежом
Существует версия, что часть производственного цикла могут организовать в Италии: кузова будут выпускать в Китае, а затем отправлять их на родину бренда для финальной сборки — установки интерьера и настройки шасси. Среди вероятных площадок называют заводы Maserati в Модене и Кассино.
Что уже продаётся под брендом Maextro
Сам бренд Maextro возник как совместная разработка Huawei и JAC в рамках альянса Huawei Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). На сегодняшний день под этим именем представлены три модели — седан S800 и пара минивэнов, V680 и флагманский V800.
Седан S800 вышел на рынок в мае 2025 года и нацелен на конкуренцию с люксовыми седанами уровня Mercedes-Maybach S-Class. Машина предлагается как в полностью электрической версии, так и в варианте с увеличенным запасом хода. Цены стартуют от 708 000 юаней (около 8,7 млн ₽) и доходят до 1 018 000 юаней (примерно 12,5 млн ₽).
Несмотря на видимый прогресс в реализации проекта, официального соглашения между компаниями до сих пор нет. В регуляторном отчёте от 30 сентября JAC подтвердила, что переговоры с Huawei и Stellantis действительно идут, но юридически обязывающий документ пока не подписан. Там же указали, что масштаб и структура будущего партнёрства ещё не определены.
Почему Maserati обратилась за помощью
Сближение с китайскими технологическими игроками происходит на фоне непростого положения итальянского бренда. В 2025 году по всему миру Maserati поставила менее 8000 автомобилей — для сравнения, в пиковом 2017 году этот показатель составлял около 49 000 машин. Помимо этого, в 2025 году компания зафиксировала скорректированный операционный убыток в размере 198 млн евро (примерно 230 млн долларов США).
Глава Stellantis Антонио Филоса уже намекал, что промышленные альянсы могут стать частью стратегии бренда. Новую долгосрочную концепцию развития Maserati концерн планирует представить в декабре 2026 года.
На этом фоне появилась и другая информация: по данным источников, знакомых с ситуацией, Maextro готовит отдельный суббренд внедорожников стоимостью от 400 000 до 500 000 юаней (примерно от 4,9 до 6,1 млн ₽). Этот проект, как подчёркивается, никак не связан с партнёрством по Maserati — речь о двух самостоятельных инициативах. При этом, по словам руководителя Huawei Ричарда Ю, сама Maextro готовится к запуску собственного крупного люксового внедорожника уже в начале 2027 года.
Источник: carnewschina.com
