Итальянская марка представила публике новый гоночный болид Project GT4 — трековую интерпретацию обновлённого GranTurismo, приуроченную к вековому юбилею компании. Проект создавался силами подразделения Maserati Corse, а его конечная цель амбициозна: закрепиться в международном первенстве GT4 и добиться победы уже к 2028 году. Основой для такого рывка стал накопленный за последние годы гоночный опыт — с 2023 года модель GT2 успешно выступает в GT2 European Series и других чемпионатах, и именно этот багаж лёг в фундамент новой разработки.
Показательно, что дебют состоялся именно в год столетия знаменитого трезубца — эмблемы Maserati. Инженеры создавали автомобиль в Модене на платформе актуального GranTurismo, стремясь в очередной раз продемонстрировать фирменную философию бренда: постоянный технологический обмен между серийными моделями и гоночными машинами. Вместе с GT2 и трековым MCXtrema новинка образует своеобразную гоночную линейку компании.
Что перешло от дорожной версии
Кузовная оболочка и силовой агрегат Project GT4 практически без переделок достались от обновлённого GranTurismo — это подчёркивает универсальность серийной платформы и заметно облегчает будущее техническое обслуживание болида в условиях чемпионата. В основе по-прежнему трёхлитровый V6 Nettuno с продольным передним расположением. Двигатель использует технологию сгорания топлива через предкамеру, заимствованную из Формулы-1, а отдельные версии мотора выдают более 700 «лошадей».
Автомобиль остался заднеприводным, а подвеска, унаследованная от GranTurismo Trofeo, дополнена регулируемыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Благодаря глубокой переработке алюминиевого шасси конструкторам удалось скинуть около 400 килограммов по сравнению с дорожной версией.
Перечень чисто спортивных доработок впечатляет:
передний сплиттер и обновлённая аэродинамика для увеличения прижимной силы;
дефлекторы-дайвплейны спереди;
капот со специальными воздухозаборниками;
тормозная система с отдельным контуром охлаждения;
каркас безопасности, сертифицированные кресла и топливный бак;
18-дюймовые диски, соответствующие регламенту класса GT4.
Помимо инженерных наработок самой Maserati Corse, в доводке автомобиля участвовал главный тест-пилот марки Андреа Бертолини — многократный чемпион мира, чей опыт позволил вывести настройки шасси на нужный гоночный уровень.
Ливрея как дань истории
Для первого публичного показа автомобиль облачили в особую расцветку. Через всю крышу и корму протянулся крупный трезубец, а рядом с ним разместили сотню миниатюрных символов в аналогичной гамме — прямая отсылка к вековому юбилею эмблемы марки. Белая передняя часть кузова напоминает о легендарном гоночном 420M/58 El Dorado, а сочетание синего с жёлтым — традиционные цвета Модены, родного города Maserati.
Класс GT4 сегодня считается одним из самых быстрорастущих направлений в гонках Gran Turismo. У Maserati уже есть победы в GT4 European Cup и GT4 European Series, одержанные моделями GranTurismo GT4 и Trofeo Light GT4 на базе GranSport. Новый проект компания рассматривает как шанс не просто повторить прежние успехи, а превзойти их.
Источник: response.jp
